- 主题:比亚迪10月80000辆
从一季度的4万到四季度的10万+，再到明年一季度的12万，这个产能提升速度已经较快了，这也是在今年投入大量资金扩建生产基地的情况下才实现的，全新平台的产能完全释放需要一个过程，不像既有平台车型扩产一样可以一蹴而就。DMi车系第一阶段扩产目标是8万，当这个目标完全释放时，如果仍不能满足订单增量，那么还会有第二阶段扩产，后续扩产的目标取决于有多少合资燃油车的份额会被吃掉。
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 之前各种渠道说四季度dmi产量大为提升，现在又说年底了，反正产量不足可以一直说下去，DMI产量问题从四月份忽悠到现在了
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*
感觉是纯电秦plus又走了商务单，比起零售，商务单的优先权和数量都大多了
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: 每次开高管会就说下个月插混放量，然后每次一个月增加6-7000的插混增加，这跟放出的16万在手插混订单比，可差远了，所说和所做明显不符，不知道插混的问题在哪
: --来自微水木3.5.11
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FROM 223.72.74.*
嘴炮口中一切简单，日产3000万都是分分钟的，如果达不到嘴炮口的目标（其实你就是达到了，他会有日产一亿的目标），他们就会质疑。不是你不行，是因为嘴炮是傻逼
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 之前各种渠道说四季度dmi产量大为提升，现在又说年底了，反正产量不足可以一直说下去，DMI产量问题从四月份忽悠到现在了
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.98.*
谢谢！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.211.*
不用太担心，DHT量产以后，可以分担一些产能压力
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 从一季度的4万到四季度的10万+，再到明年一季度的12万，这个产能提升速度已经较快了，这也是在今年投入大量资金扩建生产基地的情况下才实现的，全新平台的产能完全释放需要一个过程，不像既有平台车型扩产一样可以一蹴而就。DMi车系第一阶段扩产目标是8万，当这个目标完全释放时，如果仍不能满足订单增量，那么还会有第二阶段扩产，后续扩产的目标取决于有多少合资燃油车的份额会被吃掉。
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FROM 1.203.110.*
dht出来应该会吧市场烘得更大。
向油车抢市场。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 不用太担心，DHT量产以后，可以分担一些产能压力
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 61.185.186.*
我说新能源车
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 这种增长三倍的少见，大众，两田都在跌啊
: 来自 NOH-AN00
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FROM 120.245.130.*
别的不知道
秦pro 电车和油车就完全两种车 除了外形一样 其他的都有很大区别 所以 不能说同样的车 电比油贵10万 不能这样比的
当然 秦pro这破车 当时卖20万也是够够的了。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 不是不敢放量，是插混没纯电的需求大，放眼全国，插混的销量始终只有纯电的1/4。说明广大用户脑子是会算账的。
: : 既然想省油钱，为何不一步到位买纯电？每公里9分钱，比坐地铁还便宜，还无需保养，不比插混香？
: ....................
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FROM 111.194.219.*
又不是线性递增的。
【 在 qko 的大作中提到: 】
: 吉利几年前就8万了，那现在一月销量几十万了?
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FROM 120.245.130.*
我说的是在秦plus ev和dmi之间选，这俩区别没有那么大。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 别的不知道
: 秦pro 电车和油车就完全两种车 除了外形一样 其他的都有很大区别 所以 不能说同样的车 电比油贵10万 不能这样比的
: 当然 秦pro这破车 当时卖20万也是够够的了。
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FROM 120.245.130.*