巨额降价后才如此销量，大众自己都不满意吧  
  
【 在 qinshimingyu (X先生) 的大作中提到: 】
:  纯电大众已经是top3的品牌了，才发力了一年就这个成绩，居然还有人怀疑大众的实力？
:  id4的上汽与一汽实际是一个产品，20万的价位合计销量与比亚迪汉ev持平，id3.4.6合计1.3万台了，起步价15万，这还是在全网被黑鼓刹的舆论中拿下的市场，这个成绩已经证明大众是排名前几的电车品牌了。
:  后续随着大众推出更多med平台新车，升机换代现款车型，销量还不是蹭蹭往上。
:  居然还有人质疑大众，或者说质疑传统大厂的实力？看一众传统车厂计划推出的车型，随便拉出来一个不吊打一些杂牌军？现在的所谓新能源品牌只不过是把不成熟的产品抢先推向了市场而已，有人说传统车厂体制僵硬造不了电车了，要我说步子大了不怕扯着蛋吗？ 现在的这些新品牌电车除了自我吹嘘到底哪里实实在在推动了电车质变了？壳子造的漂亮点罢了，难道传统车厂壳子还能比你差？ 吹加速，百公里4秒，两百万的大g百公里才七八秒，这加速就真的不够你用吗？ 还是你投机取巧，在别的地方下功费时费力，就百公里加速能当卖点忽悠用户？
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非常赞同
智能化，百公里加速，这些仅仅是新势力找差异化营销的卖点，不是一辆车的关键

【 在 victorzf 的大作中提到: 】
: 版上的新势力水军不把传统大厂的产品往死里黑，它们还怎么活？所谓智能化，百公里加速这些指标没啥用处，都是忽悠小白司机的说辞。本人开电车快7年了，目前开大众电车，质感非常好。
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一辆车的关键一定是皮实 断轴 烧机油！嗯！就是这样！
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 非常赞同
: 智能化，百公里加速，这些仅仅是新势力找差异化营销的卖点，不是一辆车的关键
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啥巨额降价？ 个别有优惠，基本上消费者拿到的价格都不便宜，现在优惠更少了，才一年时间刚开始打市场很正常，走上正轨就都顺当了。
【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 巨额降价后才如此销量，大众自己都不满意吧  
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市场不成熟的时候抢了点先机而已，看那一堆乡村风车型，消费者是没得选，认为电车只能这个样子了。
等大厂发力就知道了，质感品质细节综合评分，比亚迪压根不够打，大众高端就不说了，王者，特斯拉也跪的的稳稳的，中低端 id系列三款都很成功，你看比亚迪除了汉，说实话也不咋地，剩下都是一堆奇奇怪怪的车，全靠低价跟所谓的电车就买比亚迪在那撑着，迟早崩塌。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 传统车企比亚迪就走在正确道路
: 智能化一般，加速也一般，但大卖，未来电动车销量主力车型必然是这种
: 成本与功能性的平衡
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