如果想达到model3标续的用车体验水平，国产就算用同样的成本也做不到。比如说model3标续的续航水平其实很一般，但是只用了55度电池包，国产想要这个续航至少也要65度电池包，电池成本就多了一万。特斯拉能做到这个续航最主要是轻量化做得好，这就涉及到汽车整体结构设计和零部件集成化的能力，国产在这方面还差的远。再比如model3单电机的零百加速可以做到5秒多，国产单电机普遍要超过7秒。不是说像特斯拉电机那样功率水平的电机做不出来，而是小型化水平达不到，要装到B级车上很困难，用双电机可以比model3标续更快，但成本又上去了，而且达到特斯拉永磁电机那个转速水平的永磁电机国产还真做不出来，极速还是没特斯拉快。国产跟特斯拉竞争的根本是差异化，特斯拉的优势是性能，操控，智能化，有很多人对这些并不在意，在同样的价格下，国产可以在续航，空间，乘坐体验等方面超过特斯拉，还是可以拿到不少客户。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】


: 特斯拉堆料不？发自「今日水木 on M2102K1AC」 ...
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FROM 111.8.84.*

别的不说
你倒是说说m3所有都集成到pad上 怎么会比单独的仪表盘和好多实体按钮要贵的？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 大功率电机国产达不到，碳化硅控制国产舍不得，fsd芯片开个模都以亿计，音响都十几个，人都不宣传，没按扭要更贵好吧 ...
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FROM 124.64.16.*

特斯拉开发了一套操作系统？


【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 开发一套安卓或者os系统等多烧钱你知道吗？还不仅仅是钱的问题，就像芯片一样，钱再多没人也白搭。为啥说国产品牌没戏，系统的 ...
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FROM 124.64.16.*

Y谁都撞不过，刚刚对撞输给ID4（还是6），这都不影响它销量超过modle3。

有些地方用料一般，在满足各国法规要求下，达到了最佳成本平衡，还在一直降低中…

特斯拉已经达到规模化降本了，以规模见长的大众ceo都已经惧了。三电不错，真正5连杆（不是多连杆噱头），刹车硬件也不错，车机也不错，各方面比较折衷；国产要想达到这个成本水平，用脑子想想就知道肯定有取舍了…

【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 特斯拉堆料不？
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.*

特斯拉成本控制比其他企业都强太多。

30万的国产车也比不上25万的特斯拉。
三电、性能、操控、安全性、智能化……



【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 特斯拉堆料不？
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 36.6.194.*