带东安1.2t发动机的电车，独一份啊

【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 那为啥理想万还能卖出去呢？
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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他的意思触摸屏有pad了，不用再增加多个pad，按钮要开孔要费工时，增加生产线。工业上包括战斗机，老的产品都是一堆开关按扭，新的产品都是触摸屏控制的，后都比前者高档不少，卖价也贵。关键是特斯拉还减少了成本，卖的还便宜，所以他认为还是按扭的好。就算这样，他的手动版的空调口，手套箱开关，根本不是电动的，全手动的。
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这还要说么？hmi的采购成本，安装工序都提升了。楼主的所谓智能灯成本高就是伪命题，空调出风口可以认为是提高了成本及使用感受，但是很多人不一定认可，pad上设置没有手动直接。还有转向灯的减配，都是实在的影响使用感受
【 在 deeprad 的大作中提到: 】
: 看了你们争议的点，我不是业内人士，不过大概结构应该是（hmi--io--控制器--io--执行机构）这样的吧，中间可能是以太网或者canbus之类的现场总线吧。 那么几个按钮作为hmi成本高呢还是触摸屏做hmi成本高这个需要争论吗？
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: 【 在 granis 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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汗，不信同一条件比赛的参考价值，那每个品牌车主都有显摆续航的啊，我2019年初通勤就开8.x的电耗了，我也没骄傲啊……

虽然定的是标续排215，特斯拉的续航属于最不吸引我的，续航这块有一说一，1:1已经不是特斯拉的专利了，国产很优秀了，若按照wltp比特斯拉强的多的是…

【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 这种测试都是被厂家充值过的，都是生意，还相信这些都是被人卖了还帮人数钱的
: 你以为那些厂家的营销费用是干嘛的
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你要说epa1:1我没意见，国产按照nedc 1:1也不少了……都是车主开…
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: 我也没说特斯拉续航是最优秀的，评价的车的好坏事多方面的，续航只是一方面，并且很多厂商标称的续航水分很大，特斯拉表显是用的EPA，和自己驾驶很吻合
: 比亚迪一直吹自己的刀片电池多安全，每年自燃的比特斯拉多多了，所以很多东西听听就得了
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