- 主题:几何 和 极狐 所遭受的市场反应很像
要是25万然后还有那个1.2万的优惠说不定当时就提了，然后发现原来708续航的那个是28万…告辞
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 实际行动打脸suv溢价论！哈哈哈我也没想通，as20万不卖爆了
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 223.72.36.*
双叉臂比麦弗逊贵，100度的532电池比93度的811贵，外加热泵这些小玩意，你要说极狐成本还是比极氪高，只能说北汽被黑了，麦格纳的OEM代工费太贵了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不是极狐不想降价，实在是成本太高，极狐S的硬件成本比同价位的极氪成本还要高出几万，何况还有买的软件
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FROM 124.126.173.*
S应该锚定汉的价位，靠纯电平台的空间取胜
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 极狐aS一直传比aT要便宜两万，结果上市价格反过来了...不知道咋想的
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FROM 124.126.173.*
别急啊朋友，咱们走着看，看看故障率和耐久度。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 双叉臂比麦弗逊贵，100度的532电池比93度的811贵，外加热泵这些小玩意，你要说极狐成本还是比极氪高，只能说北汽被黑了，麦格纳的OEM代工费太贵了。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.131.*
是啊，这种脑回路，不死才怪。同级别轿车比suv贵
【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 极狐aS一直传比aT要便宜两万，结果上市价格反过来了...不知道咋想的
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: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.140.*
参数王者也是王者，承认。
车还是要用起来，开一段时间才知道好坏。
极狐老车主已经完成续保了，极氪才交付了第一批工程车。
马上2022了，明年再看。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 双叉臂比麦弗逊贵，100度的532电池比93度的811贵，外加热泵这些小玩意，你要说极狐成本还是比极氪高，只能说北汽被黑了，麦格纳的OEM代工费太贵了。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.131.*
25.3是置换补贴加2000抵12000后么？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 双十一25.3万不能交朋友？
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 115.171.244.107
电池不看品牌专利，
整车不看工艺水准，
悬挂不看调教能力，
那我觉得都应该去买C11.
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 双叉臂比麦弗逊贵，100度的532电池比93度的811贵，外加热泵这些小玩意，你要说极狐成本还是比极氪高，只能说北汽被黑了，麦格纳的OEM代工费太贵了。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.131.*
这就是最大的bug，用了一大堆外国活拼凑。还在宣传爱国，有点精神分裂
感觉零跑都可以完爆它
【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
: 这么极狐的缺点就来了，成本高，降不了价格
: 【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: : 极狐降个几万，就能交朋友了，可惜一直不讲价。
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FROM 120.244.140.*
。。。。。。 你真的是认真在说电池品牌、工艺、悬挂调教这些？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 电池不看品牌专利，
: 整车不看工艺水准，
: 悬挂不看调教能力，
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FROM 124.126.173.*