首汽,高端一点的.
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 快打住吧。
: 出租车市场简直就是毒瘤...
: ...................
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FROM 123.114.202.*

看的人多了，自然会有人买单，就怕没人看。我去特斯拉就听他们培训的讲，顾客只要进门就是有目的的，不会无缘无故来你这。
本版出现不少极狐车主了，我觉得跟本版普及也有关系，同理班上大众车主也多了

【 在 xxxss 的大作中提到: 】
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: 如果是满足同样的需求的产品，消费者选择的主要两个因素是：价格，喜爱。
: 极狐虽然在很多量化标准上比同类产品略胜，但是价格并没有优势。极狐续航是比xx高，可是你贵啊。
: 如果是差不多价格的产品。那比的就是哪个更让人喜欢，很简单，对这个有异议的随便找几个和极狐价格重合的车摆一起让人看，就只看第一印象，不用列参数，问问消费者最喜欢那辆。这个答案凡事去看过车的应该都心里有数。
: 剩下那些因素也有用，但是都是量变，没有质变。很简单，持币20万的顾客会因为哪条因素就非要加5万买极狐么？哪些因素值这个价？

#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 117.136.38.*

【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 如果是满足同样的需求的产品，消费者选择的主要两个因素是：价格，喜爱。
: 极狐虽然在很多量化标准上比同类产品略胜，但是价格并没有优势。极狐续航是比xx高，可是你贵啊。
: 如果是差不多价格的产品。那比的就是哪个更让人喜欢，很简单，对这个有异议的随便找几个和极狐价格重合的车摆一起让人看，就只看第一印象，不用列参数，问问消费者最喜欢那辆。这个答案凡事去看过车的应该都心里有数。
: ...................

你说的跟事实基本上是完全相反的。
车是要靠驾驶才感受核心价值的。

看外观和参数选车的人，无异于看链家平面图和百度地图就买房的人。
极狐从来不怕用试驾跟别人对比。

因为车主都是之前30万左右的代购人群，每个车都对比试驾过。
而不是键盘侠。

这群人里，比较务实想明白了用车需求，愿意放弃一些品牌溢价，去追求更多续航和更好驾乘质感的人，
最终就买极狐了。
人群是小，慢慢来就是了。
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FROM 106.38.53.*

营销问题，现在市场上已经容不下那么多新势力了，
极狐偏偏又切割了和北汽的关系，让不熟悉的潜在车主不会去考虑
要是当初能痛哭流涕痛改前非，很多人还是会愿意考虑的

【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
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: 车子三电 续航 做工都不错, 还有华为加持, 还卖的这么差的根本原因在哪里呢?
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: 应该不是品牌原因,连byd这么lowb的牌子都靠着刀片电池 dmi和e3.0从负品牌价值转成0了.北汽起码不是负品牌价值吧?
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#发自zSMTH@Hello Moto
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FROM 36.112.8.*

【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 对北汽不怎么了解, 他的电池有什么独到的技术么?  
: byd的刀片, 甚至广汽的弹夹, 长城的大禹,短刀片
: 北汽的电池只知道是用的ski电池. 其他无了解
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2014年至今，SK电池是唯一一款0自燃记录的电池。
甚至二手车里搭载了SK电池的EV200在近半年内，交易价格从2万涨到了2.6万，仅因为电池导致了价格上涨。

SK电池拥有更严格的制造工艺，和最严格的测试..
结论就是，这是一款不怕快充，不会自燃，不虚电的头部产品。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*