- 主题:电动车的续航真是一言难尽
用法不一样，没有可比性。我的车这个天气，可以开450公里以上，也可以开100公里以下，看怎么开了。
【 在 bangke 的大作中提到: 】
: 太夸张了吧，我的这天气也就300跑200还多点
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FROM 223.104.41.*
以国内商家的吹牛逼水平，你买车时就应该给他们宣传的续航打八折，现在又是冬季，续航再七折，所以冬季实际续航基本就是300公里左右。
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
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: 我之前开过的车，高尔夫起码
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.112.240.*
确实
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
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: 用法不一样，没有可比性。我的车这个天气，可以开450公里以上，也可以开100公里以下，看怎么开了。
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发自「今日水木 on MRX-AN19」
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FROM 123.112.19.*
电车只对有桩车主友好
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
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: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 1.203.173.*
阿尔法不行，得用未来的电车才行。
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
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FROM 111.199.216.*
电耗40的飘过
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
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FROM 1.202.114.*
错了吧，电车空调3500-5000瓦，你怎么坚持三天三夜？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 楼主的车冬天怠速比不过油车，春夏秋怠速妥妥比大多数油车坚持的时间长。不开空调的春秋就不用说了，即使夏天，原地开空调，三天三夜没问题。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.197.236.*
仔细看回复，说的是夏天，冬天肯定拼不过油车。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 错了吧，电车空调3500-5000瓦，你怎么坚持三天三夜？
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FROM 223.104.41.*
夏天，需要1.5-2 kW的功率用电能空调制冷，冬天则需要4kW的功率制热
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 仔细看回复，说的是夏天，冬天肯定拼不过油车。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.197.236.*
1.5-2kw那是太阳底下暴晒后刚上车，温度降下来后维持舒适温度也就0.7kw，极热情况下才到1kw，更不用说早晚和太阳落山后。极热条件下，油车怠速开空调也要比平时多至少半个油。夏天原地不动开空调比耐力，油车可以欺负欺负小短腿电车，楼主90多度电，持久度完虐市面上绝大多数油车。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 夏天，需要1.5-2 kW的功率用电能空调制冷，冬天则需要4kW的功率制热
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FROM 223.104.41.*