- 主题:初中物理课：家充桩的功耗问题
家充时间成本可以忽略了，一晚充不满可以两天回来都插上啊
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 时间也是成本啊，国人很少算到这一点。除非时间本身没影响，那确实可以能省就省。
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FROM 49.7.64.*
家充晚上无所谓的
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 时间也是成本啊，国人很少算到这一点。除非时间本身没影响，那确实可以能省就省。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 119.3.119.*
扎心了
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 电流越小，充电时间也越长，散热，保温耗电越多，损耗越大。
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FROM 202.99.52.*
你降一半也就是从10%降到5%，为了这5%把充电时长生生拉长一倍？
【 在 andrewhxism 的大作中提到: 】
: 装了7kw家充桩，110米10方的线，感觉充电损耗有点大。
: 32A时车显示电压220v，16A时显示电压230v，线缆上电阻为10v/16A=0.625欧。默认情况下，线缆上功耗为32A*32A*0.625欧=640w，基本相当于家充桩功率的10%。
: 把电流减半，线缆上功耗降低为原来的1/4，充电时长变为原来2倍，总功耗降低为原来的1/2。
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FROM 125.33.199.*
一点也降不了，电流为什么会降低一半，电压一样，只能电阻变成了两倍，0.5I×0.5I×2R×2T=IIRT。损耗一样，要算上2倍时间的充电时间保温散热，必然是32A充电的省电。有电表的一试便知。
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FROM 1.88.164.*
电阻两倍这个不对。
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 一点也降不了，电流为什么会降低一半，电压一样，只能电阻变成了两倍，0.5I×0.5I×2R×2T=IIRT。损耗一样，要算上2倍时间的充电时间保温散热，必然是32A充电的省电。有电表的一试便知。
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FROM 221.178.135.*
车里面的电阻增加了，线的电阻没变。
有个名词叫效率，效率提高一倍，怎么可能有这么简单。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 电阻两倍这个不对。
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FROM 1.88.164.*
...原来电车降低充电功率靠串个大电阻吗，哈哈
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 车里面的电阻增加了，线的电阻没变。
: 有个名词叫效率，效率提高一倍，怎么可能有这么简单。
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FROM 221.178.135.*
我仔细想了想，因为充电和损耗是同时发生的，所以从时间上无法区分两者的损耗的。正确的计算应该是不同电流下两者的功率比值：
假设导向电阻R1, 电池充电时看作一个用电设备，电阻R2（可能是变化的，我们取一个均值吧）
导线功率R1*I*I, 电池功率R2*I*I, 损耗比值应该是R1/（R1+R2）。
所以其实不管怎么大小的电流，损耗比其实是不变的？当然这里有个R2的假设不太准确。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 电流越小，充电时间也越长，散热，保温耗电越多，损耗越大。
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FROM 222.129.53.*
如果线损固定，则电损电量反比于电压，电损功率正比于电流
但因温度越高线损越高，所以电流越大 线损电量和线损功率都越大
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 正好相反，大电流损耗小
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FROM 111.206.214.*