- 主题:dmi大电池是一条邪路
人民群众对技术的需求是无止境的
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 又是个活生生被吃瓜群众带偏了的典型。dmi本来是一套低成本，无里程焦虑，纯电驾驶体验，车型覆盖全的优秀的动力组合方案，现在搞到40度电池，为了就是电量能多跑两天？这套方案到底带来什么体验的提升？
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不是邪路
有私桩这种车是最完美的
兼顾了省钱，便利和驾驶体验
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 又是个活生生被吃瓜群众带偏了的典型。dmi本来是一套低成本，无里程焦虑，纯电驾驶体验，车型覆盖全的优秀的动力组合方案，现在搞到40度电池，为了就是电量能多跑两天？这套方案到底带来什么体验的提升？
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--来自微水木3.5.11
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也不算邪路，内存大一点总是好的。
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有私桩的话这种配置香到爆啊，没有私桩的话两百多公里肯定就带快充了，平时真就能完全当纯电开，应急不怕，长途不怕，没有里程焦虑。还有一点，就是其他品牌的同级别同价位混动车将完完全全落后于比亚迪了，迪厂升级完配置，升级完性能，电池到四十多度，纯电续航拉倒两百多公里，还是卖二十多万，简直不讲武德。
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如果只跑两段路不可能四折
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 就是这么算的啊，纯电冬季续航只有4折没听说吗？
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每天早晚各跑一次啊，几天下来就是平均四折。因为早晚各加热一次电池，非常耗电。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 如果只跑两段路不可能四折
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说的就是很多短途才会四折
跑长途不可能四折
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 每天早晚各跑一次啊，几天下来就是平均四折。因为早晚各加热一次电池，非常耗电。
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FROM 222.65.133.*
是啊，说的就是很多短途，日常通勤出行不就是这样子嘛。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 说的就是很多短途才会四折
: 跑长途不可能四折
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FROM 223.71.143.*
看你充电是不是充满用空啊。
【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 你这是2折，你第一刀是全部5折
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.71.143.*
电池可以少10度，续航减50公里，车价便宜2万块钱
【 在 young1234568 (young1234568) 的大作中提到: 】
: 有私桩的话这种配置香到爆啊，没有私桩的话两百多公里肯定就带快充了，平时真就能完全当纯电开，应急不怕，长途不怕，没有里程焦虑。还有一点，就是其他品牌的同级别同价位混动车将完完全全落后于比亚迪了，迪厂升级完配置，升级完性能，电池到四十多度，纯电续航拉倒两
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