- 主题:dmi大电池是一条邪路
“那就是不给加热够、冷天也硬开咯”这就是你脑补的，系统怎么设定你清楚？每天都怕车底下摸一摸？
你见过哪个车因为电池温控系统没开够导致电池衰减了？举个例子
朋友，放下键盘，弄个车卡一下吧。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那就是不给加热够、冷天也硬开咯？
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: 回头电池容量不可逆缩水，甚至半路尿崩的时候，你们就开始疑惑了，怎么这电池才用两三年就这样了呢。
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 221.222.21.*
这电化学原理哪个车企还能颠覆了？电池衰减的因素很多，单看衰减，很难跟低温加热不足之间建立明确的直接关系，但电化学原理支持这个结论，要不各大车厂为啥非要给电池做主动加热？都是三元锂或铁锂，又不是啥特殊的黑科技耐低温材料。
你相信所谓的温控你就买，反正我不信，除非它用的不是普通材料。我就相信低温充放电对电池寿命有不可逆的损害，冬季给电池加温是绝对有必要的，温度越靠近20～30摄氏度，电池寿命越长。
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: “那就是不给加热够、冷天也硬开咯”这就是你脑补的，系统怎么设定你清楚？每天都怕车底下摸一摸？
: 你见过哪个车因为电池温控系统没开够导致电池衰减了？举个例子
: 朋友，放下键盘，弄个车卡一下吧。
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FROM 223.71.143.*
这些大家都知道，不用你说。
回到刚才的问题，请找出一款车“因为温控系统没加热好硬开而导致电池衰减”。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这电化学原理哪个车企还能颠覆了？电池衰减的因素很多，单看衰减，很难跟低温加热不足之间建立明确的直接关系，但电化学原理支持这个结论，要不各大车厂为啥非要给电池做主动加热？都是三元锂或铁锂，又不是啥特殊的黑科技耐低温材料。
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: 你相信所谓的温控你就买，反正我不信，除非它用的不是普通材料。我就相信低温充放电对电池寿命有不可逆的损害，冬季给电池加温是绝对有必要的，温度越靠近20～30摄氏度，电池寿命越长。
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FROM 221.222.21.*
这个实验室测试电池循环寿命就能知道。装车后干扰因素太多，很难把责任归结到单个原因上去。
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 这些大家都知道，不用你说。
: 回到刚才的问题，请找出一款车“因为温控系统没加热好硬开而导致电池衰减”。
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FROM 223.71.143.*
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 第一代星脉只有3块屏，中屏和下面的空调屏，再加个仪表，奥迪a8也是这么搞得
: 你要找应该找个副驾屏推向市场的例子
副驾的娱乐屏幕是个伟大的发明，如果没有的话理想one产品力将大打折扣
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FROM 111.202.125.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 都是一套技术，电池大小有没有本质区别啊
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那理想为什么不去进攻更大规模的紧凑型车型市场，而去较窄的地竞争产品线呢？
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FROM 111.202.125.*
混动为了省油是油车思维
混动大电池是电车思维
思路要开阔些
顶配加电池又不影响你，你纠结啥啊
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
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那理想为什么不去进攻更大规...
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FROM 61.148.243.*