- 主题:比亚迪，理想这波成功的奥秘 (转载)
发动机好像是公模发动机，国内好几家车厂的发动机都有这个热效率，DMI的这种结构更是早就有了，也不是byd发明的。
不过byd牛的是能把这套混动系统的成本压的这么低，看看长城的摩卡DHT-PHEV三十万的售价，byd的dmi那真是太有性价比了。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: “没啥技术含量？？？”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸，还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸，还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机？？？渣渣！！！
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2202年的日吹不好当啊，去年三蹦子的压燃发动机不到半年就退市了怪谁呢——只能说明乃们这些不懂车的中国人信仰还不够坚定，除了多多充值啥都别想问就是大泥轰科技天下第一对吧？？？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你得多读点儿书，马自达的压燃发动机，装车后的实测最高效率50%。
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是的，工业化的核心就是在降成本的同时提高产量，提高可靠性并快速普及。
结构的确不算是啥首创，但是工程上能凭借自己的电池和三电技术以及芯片不缺货大面积扩产能快速上市，这就是最厉害的了。
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 发动机好像是公模发动机，国内好几家车厂的发动机都有这个热效率，DMI的这种结构更是早就有了，也不是byd发明的。
: 不过byd牛的是能把这套混动系统的成本压的这么低，看看长城的摩卡DHT-PHEV三十万的售价，byd的dmi那真是太有性价比了。
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dmi啥混动技术 和别家插混一样 卑之无甚高论
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【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: “没啥技术含量？？？”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸，还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸，还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机？？？渣渣！！！
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嗯，感觉主要还是成本控制好
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: dmi啥混动技术 和别家插混一样 卑之无甚高论
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: 【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
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另外也挺奇怪的，比亚迪的油车之前比合资便宜十万，比如唐2.0t也就13万左右，合资普遍23万以上，但也没火
dmi出来后，比合资便宜了几万块，一下就火了，这个也蛮有意思一个现象。感觉比亚迪技术营销确实挺成功。
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: dmi啥混动技术 和别家插混一样 卑之无甚高论
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: 【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
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别家到底有哪些？？？最喜欢看乃们故作很懂反驳的样子
哈哈哈~~
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: dmi啥混动技术 和别家插混一样 卑之无甚高论
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FROM 117.176.227.*
你这不是自相矛盾吗，同样都是比亚迪营销，为啥纯油没人买账，DMi买账的这么多。你不得先问问自己，啥都凭感觉。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 另外也挺奇怪的，比亚迪的油车之前比合资便宜十万，比如唐2.0t也就13万左右，合资普遍23万以上，但也没火
: dmi出来后，比合资便宜了几万块，一下就火了，这个也蛮有意思一个现象。感觉比亚迪技术营销确实挺成功。
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所以我说是技术营销牛，营销也得有料啊。
也就是dmi出来后，大家都觉得比亚迪技术先进，于是就卖得好了。
但从划算的角度来说，其实唐燃油，比亚迪S7什么的貌似更划算。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这不是自相矛盾吗，同样都是比亚迪营销，为啥纯油没人买账，DMi买账的这么多。你不得先问问自己，啥都凭感觉。
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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FROM 223.167.21.*
不奇怪，国产发动机差，其实国产的离合器更差，这个很多人没关注，导致国产车高端做不上去，只能打价格战。
dmi一个就是直接取消了离合器，所以体验大幅度上升，加上低速用电，发动机需要介入的时间大幅度减少，在提高行驶品质的时候，又能干简化发动机的设计，所以才有机会搞出了超高热效率的发动机，反过来又能够省油。所以dmi将会是油车到电车过度的完美方案
其它国产的插混，都保留了离合器，成本好干不过比亚迪，所以价格都明显偏高，加上离合器容易损坏，所以实用性不如比亚迪
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 另外也挺奇怪的，比亚迪的油车之前比合资便宜十万，比如唐2.0t也就13万左右，合资普遍23万以上，但也没火
: dmi出来后，比合资便宜了几万块，一下就火了，这个也蛮有意思一个现象。感觉比亚迪技术营销确实挺成功。
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