我觉得踩刹车力度问题不大，驾驶员和AEB已经做到最好了，关键还是前车急刹+AP跟车距离设置有点短+稍微踩晚了一点，这时候可能从理论上已经无法避免碰撞了。
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 听语音别带节奏了，刹车总用时2.5秒，在0.37秒刹车力度达到最大，前0.37秒是正常的刹车踏板由浅到深的一个过渡。那些个说先踩刹车取消ap用小力气踩的谣言注意细节。
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FROM 123.123.199.*

我认为是前车急刹+AP没有急时减速。
细节是AP最开始设置的速度是90，当时跟车时的速度是81。在前车急刹的情况下，AP由81减速到75，只减了这么点，司机要反应时间，就没刹住。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 我觉得踩刹车力度问题不大，驾驶员和AEB已经做到最好了，关键还是前车急刹+AP跟车距离设置有点短+稍微踩晚了一点，这时候可能从理论上已经无法避免碰撞了。
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FROM 1.88.165.*

因为我自己也碰到这种情况,
ap有跟车和车道保持两个功能,
车道保持只要你转动方向盘一下就会退出,
然后你以为退出AP, 但实际跟车还在,
然后在过路口还会猛加速.
现在我都是向上拨档杆退出,
一定确保退出跟车功能!
只要轻踩刹车就退出ap, 后面跟ap无关了.

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这是急刹车，语音里也说了从刹车到停用时2秒，难道不刹车就为了证明吃了几碗粉，AP设定的速度90，AP减速是81，为什么前面跟车距离是五十米，后面只剩三十几米？这也和设置1至7有关系？正常人都会理解为他AP后面出错了，没减速留出安全距离。
: 不要迷信特斯拉，然后指向司机的设置。你再想想他搞个设置是个雷，如果司机无意设置了，死了也白死？
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FROM 123.118.172.*

假设警告信息不存在。
假设跟车距离的设置与发生碰撞概率无关。
假设司机踩刹车ap退出工作之后ap仍然要起作用。
这三项假设都成立，楼主起诉特斯拉就有胜算

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 千万不能认为开了AP就不会发生碰撞了，还是得注意。
:
: 主动巡航控制
: ....................

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※ 修改:·yudeguang7s 于 Feb  8 08:42:45 2022 修改本文·[FROM: 111.192.201.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.192.201.*]

修改:yudeguang7s FROM 111.192.201.*
FROM 111.192.201.*

要没出这事，是不是所有车主都认为AP就是自动跟车，前面车减速AP跟着减速，前面车走跟着走，前面车停跟着停。要这做不到要首先告知，不要说什么以后的全自动驾驶了，AP跟车不能100%成功，也推理出近年自动驾驶是那命做试验。
这次事故时速76，约20米每秒，之前跟车距离是50米，最后跟车距离约30米，也就是有1秒钟AP几乎什么都没干。
事故总共3.5秒钟，前1秒钟AP什么都没干，跟车距离由50米降为了30米，之后司机紧急反应，司机要有反应时间，抬脚时间，剩下的30米总用时2.5秒，其中0.37秒是踩刹车由浅到底的时间，被特斯拉用话术让人认为前面司机没用力踩刹车。
前1秒跟车距离变短是事故的主要原因，这1秒是由AP自动控制的，后面的0.37秒要是AEB能早反应而不是等司机反应零点几秒加踩刹车的0.37秒，事故也可以避免。
总之，在司机紧急介入的情况下，碰撞都没法避免，只靠AP不只是车损的问题了，会有更大的损失。
那些迷信AP的人，祝你们在将来可能出事故的过程中，表现比这次更好。
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FROM 1.88.165.*