奇瑞不是想搞复杂，应该是没本事搞简单
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: dmi是要以接近油车的成本实现高效/高驾驶品质混动，奇瑞这个搞这么复杂，还有啥优势？
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3楼就有人说油耗七点几了
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 宣传来说的话，他比Dmi要低多了。
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奇谈怪论

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 我还是看好dmi
: 只要电动机够强悍，一个档位就够用了
: 我们开纯油车的都知道，档位越高效率越高。那些有2档3档的架构，低档效率不如最高档位效率高。不见得比发储放驱这样的回路更划算。
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FROM 27.17.85.*

喜马拉雅山那么高，为什么要建设埃菲尔铁塔？

你这属于两个不同的领域，胡乱搅合。你懂车的原理吗？

发动机的高效区间，是发动机的高效区间，传动系统的传动效率是传动系统的。

怎么胡子头发一把抓？


【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 发动机一直在高效区工作，为啥还要高档位？
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FROM 27.17.85.*

哪里奇谈怪论了？
dmi驱动电机145/160kw，发电机没记错的话是70kw左右
星途俩电机是70kw和50kw，加起来还没有dmi驱动电机功率大。他这俩电机在行车充电模式下，70kw的用于发电，50kw的用于驱动。如果电量低，深踩油门时，70kw的发电机是无法立刻转换角色到电动机模式的。
就是因为电动机功率不够（也可能是受限于电池功率而使用小功率电机），才不得不使用多档变速箱，让发动机在40～50kmh的速度就介入驱动。
多档变速箱，低档效率不如高档位，这个需要争论么？油车就是在最高档位能达到的最低速度上最省油。6档车挂4，5档就是比6档费油。
比如在70kmh的临界速度，dmi电驱状态可以认为比直驱浪费10%吧。但是挂星途减档用低速档位直驱也会浪费10%。所以dmi一档架构没有明显吃亏
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
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: 奇谈怪论  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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