【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 软包电芯没有承重能力，想要做成刀片电池一样的无模组pack，必须像刀片电芯一样带有金属支撑骨架。
谢了。还有一些问题要请教。说道积分，我现在有一件事不太确定，积分现在是按余额考核的，而不是按当年发生额考核的吧？

去年吉利产生的负积分有140多万，但我看吉利的行动，好象也不是太急，很多自主车企为了积分纷纷推出了五菱miniev类的A00级纯电赚积分赚销量神器，而吉利还没有，一直到去年底A0级的几何EX3上市之前，吉利一直不愿意进入十万左右、十万以下纯电动这个领域。而2020年12月，在香港上市的子公司吉利汽车在回复投资者关于积分的问题时，说“积分是按集团考核的，上年底还有200多万的余额，短期压力不是太大”。看这个回复的意思，应该积分是按余额考核的吧？
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FROM 120.227.21.*

谁告诉你帝都PHEV不能上绿牌的？你还当真活在2016年啦？

【 在 yanzhengma89 (yanzhengma89) 的大作中提到: 】
: 前面说了，这个路线图2.0，是2020年10月出台的，而不是2016年。针对的是全国，而不是仅仅针对帝都。好象帝都PHEV是不能上绿牌的吧？
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FROM 180.90.75.*

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 谁告诉你帝都PHEV不能上绿牌的？你还当真活在2016年啦？
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我不是帝都人，对这一点不太清楚。上海已经率先明确从2023年起PHEV不能上绿牌了。

看长城是怎么看待HEV的，长城杨红新：消费者喜欢，成本增加又不多，技术又突破了，国家政策又引导去做，所以整车厂开始大规模布局。到2025年中国有20％是新能源车，另外百分之五六十是节能车。随着电池成本的下降，法规的升级，HEV产品会占到很大的比例，我们预测到2030年有50％新能源，50％的HEV，2030年中国的乘用车的销量预计会达到3000万辆，就是有1500万辆是纯电动汽车，1500万辆可能是HEV，这是一个巨大的市场。
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修改:yanzhengma89 FROM 120.227.21.*
FROM 120.227.21.*

所谓4升不也是立法吗?

【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 啥都立法，你知不知道需求是多种多样的，而所谓立法（还不是通过正当民主程序的立法）就是寻租的借口。
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FROM 101.71.38.*

这种脑残的命令（不想称之为立法），就跟“恶意返乡”是一样的。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 所谓4升不也是立法吗?
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FROM 106.121.8.*