- 主题:工信部要求2025年平均油耗4升
碳达峰、碳中和知道不？工信部要求2025年平均油耗4升知道不？你们天天增程有啥用？石油你能变出来吗？
发自「今日水木 on PCT-AL10」
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修改:sirius0777 FROM 106.39.157.*
FROM 106.39.157.*
增程做好了一样可以油耗4升，等着效率50的压燃发动机吧
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【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
碳达峰、碳中和知道不？工信部要求2025年平均油耗4升知道不？你们天天增程有啥用？石油你能变出来吗？
发自「今日水木
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FROM 39.144.39.*
增程车按新能源算，不算油车。
这是政策的一个漏洞吧
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 碳达峰、碳中和知道不？工信部要求2025年平均油耗4升知道不？你们天天增程有啥用？石油你能变出来吗？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 117.136.8.*
电池小的就算啊，比如日产epower
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
增程车按新能源算，不算油车。
这是政策的一个漏洞吧
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FROM 39.144.39.*
增程的NOTE只有2.x的油耗，DMI能做到？
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 碳达峰、碳中和知道不？工信部要求2025年平均油耗4升知道不？你们天天增程有啥用？石油你能变出来吗？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 222.129.50.*
2.0T的车跟以前的3.0T，V6一样慢慢消失了，想买的乘早了。
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FROM 119.4.252.*
轩逸epower比秦plus DMI的油耗高0.1，动力还弱好多
【在 ble的大作中提到:】
增程的NOTE只有2.x的油耗，DMI能做到？
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※ 修改:·aircrane 于 Jan 24 11:46:32 2022 修改本文·[FROM: 39.144.39.*]
※ 来源:·
https://exp.mysmth.net·[FROM: 39.144.39.*]
修改:aircrane FROM 39.144.39.*
FROM 39.144.39.*
这个目标应该向立法限制油箱大小,增大电池容量这个方向靠近.
只要普及充电桩(同时有利于纯电车), 大幅减少内燃机使用场景, 目标自然实现.
比如长途8小时开800km, 电池纯电续航达200km.
那么, 先纯电200km, 休息30分钟, 补能100km.
开200km(电100油100), 中午吃饭60分钟, 补满200km.
接着纯电200km, 休息30分钟,补能100km.
开最后200km(电100油100)
只要充电方便, 800km中可以600km电200km油.
假设增程用油百公里10升, 那么20升/800km=2.5升/百公里.
4升这个目标,只要用油路程小于320km即可达到.
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 碳达峰、碳中和知道不？工信部要求2025年平均油耗4升知道不？你们天天增程有啥用？石油你能变出来吗？
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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修改:Elric FROM 101.71.39.*
FROM 101.71.39.*
没必要这么复杂。就馈电能耗规定好就行了。
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 这个目标应该向立法限制油箱大小,增大电池容量这个方向靠近.
: 只要普及充电桩(同时有利于纯电车), 大幅减少内燃机使用场景, 目标自然实现.
: 比如长途8小时开800km, 电池纯电续航达200km.
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FROM 111.200.42.*
显然是按b状态油耗定
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【 在 Elric 的大作中提到: 】
这个目标应该向立法限制油箱大小,增大电池容量这个方向靠近.
只要普及充电桩(同时有利于纯电车), 大幅减少内燃机使用场景
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FROM 39.144.39.*