除非国标完全按蔚来的尺寸来，只要尺寸大小不一样就没戏，就得推倒重来。

【 在 xyzzt (摸着石头过河) 的大作中提到: 】
: 如果行业真的有了换电国标，蔚来的换电站应该也是可以支持的，这就是先人一步的基础设施。
: 发自「今日水木 on Mi 10」
--
FROM 180.90.75.*

不知道为啥那么多黑子。。。
其实我不喜欢电车，一段时间内不太可能买，但是我支持国产电车发展，尤其是蔚来这种走上高端的，这对每个国人都是有好处的。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 嗯，很对，蔚来的换电和服务是实打实的为消费者服务，让车主感觉到很舒服，对于消费者来说，这就够了。
:         至于这种模式能不能持久，或者公司能不能长久，可以长久几年，真的不是我们考虑的。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
--
FROM 192.19.236.*

电池尺寸不一样，你装不上啊，这还要什么具体技术才能明白？改造你说的容易，那是改个换电站的事吗？之前卖出去的那么多车和电池不管了？
  
【 在 xyzzt (摸着石头过河) 的大作中提到: 】
:  不至于要推倒重来吧，不懂里面的具体技术，就算要做一些改造，也比别的厂商占了先机。
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 除非国标完全按蔚来的尺寸来，只要尺寸大小不一样就没戏，就得推倒重来。  
:  :  
--
FROM 180.90.75.*

中关村排队那么厉害，为啥这么久了还不解决？  什么时候能实现随时去都能5分钟换好的体验？中关村附近的车主是差钱吗？不差钱众筹几个让蔚来上啊。       你的思维还在薅羊毛的心态，死活是企业的事，我先享受了再说。
  
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
:  对于车主，不用关心车企的盈利问题，这是企业要权衡的，免费换电权益早已经收窄了。以后换电收费也不奇怪，并不比充电贵多少。对于车主，只关心用户体验就行了，哪里排队严重就让蔚来想办法。这一年观察下来，nio power团队非常靠谱。
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 你这是假设你任何时候去换电站，都没人换电，正好你去的情况。我不太相信这种情况换电站能盈利。  
:  :
--
FROM 180.90.75.*

中关村排队厉害，那也该是车主吐槽，给城总施压，不劳您费心。车主薅羊毛有啥不对，蔚来就是要让车主愉悦用车，这不春节又开放很多红包桩了，没能建成的几个高速换电站，连加电车都给备好了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 中关村排队那么厉害，为啥这么久了还不解决？  什么时候能实现随时去都能5分钟换好的体验？中关村附近的车主是差钱吗？不差钱众筹几个让蔚来上啊。       你的思维还在薅羊毛的心态，死活是企业的事，我先享受了再说。
:
: 【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: ....................
--
FROM 114.222.223.*