对的，训练的没有备刹车习惯了就好办了。
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
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: 这是训练人，不是训练车啊
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FROM 221.221.51.*

不错，我还没用过预约功能，都是要出门了提前打开几分钟

【 在 hsv @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 预约、出发，打开预设温度。早晚各一个出发时间就好了，目前刹车软软的，不过很少踩…
: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: : 怎么设置自动热车
: :

#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.39.*

早点预约，我约7:15出发，6:15听风扇转了，热泵慢慢来呗，电池、座舱都是理想温度。平时能量条5个虚点，完全不需要踩刹车。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 不错，我还没用过预约功能，都是要出门了提前打开几分钟
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.40.*

电耗是浮云，我还开着哨兵，每天额外掉电8-10%
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 提前热一小时和只热十分钟，电耗是差不多吗？
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.40.*

瞎了，eu5舒适性＞model y简直天下第一笑话

【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 再补充一下整体舒适度：试驾完之后再开回我的eu260感觉太舒适了，要知道舒适度一直是我诟病eu260的地方，可想而知y的舒适度是什么程度？这一天试驾中，我让我的家人坐在后排感受，我的问的最多一句话就是：晕不晕？颠不颠？家人都反馈还好，但尴尬的是我把自己开晕了。隔音+颠+时不时的异响+不适应单踏板应该是主要原因。难道不是你晕就是我晕？y的地盘整而不韧，我是希望它可以增加一些韧性，牺牲一些操控。还车时特意又感觉一下操控，高速匝道表现很好，总体应该极限很高。但盘个弯下地库、40速度一下切线并道真不如eu260灵活。最后，y绝对是好车，操控和整体带来的科技感都不错，是一辆驾驶者之车。但需匹配到有此类需求的人。
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: 深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
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FROM 114.246.97.*