- 主题:试驾了model y
是，这点很突兀
【 在 Subsea 的大作中提到: 】
: 解除AP时的动能回收确实别扭。尤其高速上，还得踩着电门解除AP，不然刹车有点急。
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 124.64.17.*
过井盖车身震动很大，悬挂太硬，一个人开还好，坐着别人有点不忍心
【 在 songami22 的大作中提到: 】
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: 深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
: 1. 操控：整体还是不错的，方向盘偏重，低速操控一般，不及我的eu260。底盘很整，特意压了减速带和井盖，反馈和回弹都不错，这点超出预期。但过一些不平整的路面时确实很颠。可能是期待过高，整体不及我的预期。
: 2. 座椅：特意量了一下尺寸，前排宽度50厘米，支撑性还可以，舒适度调整好了还行。后排宽度45厘米，短途出行还可以，时间长了肯定累。但后排角度可调，且带加热，这绝对好评。座椅的材质不带通风的话，可以想象夏天会很闷热。
: 3. 隔音：速度70以下还可以，不是那么不堪。高速跑起来100左右确实声音很大，以为没关窗户。相信随着22款的后排双层玻璃会有改善。
#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.39.*
和车小有关系，另外就是限于低速，方向盘滴溜溜转。
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: eu260那么牛？车小的缘故？
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FROM 124.64.17.*
是的，这车还是适合开。全部依赖屏幕导致很多无法盲操了。
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 后排有点颠，后排座椅明显短，后排车门太单薄，什么都依赖屏幕不够方便
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 124.64.17.*
怎么办理深度试驾？
【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
: 1. 操控：整体还是不错的，方向盘偏重，低速操控一般，不及我的eu260。底盘很整，特意压了减速带和井盖，反馈和回弹都不错，这点超出预期。但过一些不平整的路面时确实很颠。可能是期待过高，整体不及我的预期。
: 2. 座椅：特意量了一下尺寸，前排宽度50厘米，支撑性还可以，舒适度调整好了还行。后排宽度45厘米，短途出行还可以，时间长了肯定累。但后排角度可调，且带加热，这绝对好评。座椅的材质不带通风的话，可以想象夏天会很闷热。
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FROM 120.245.130.*
我现在习惯性踩刹车解除AP，会比较自然
【 在 Subsea (人生单行道) 的大作中提到: 】
: 解除AP时的动能回收确实别扭。尤其高速上，还得踩着电门解除AP，不然刹车有点急。
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FROM 103.107.216.232
不是吧，Y不知道，3的掉头半径就是大，人人吐槽
【 在 tbbt2013 (tbbt) 的大作中提到: 】
: 转弯半径和一般b机车一样的，并没有更大
: tesla必须在性能上吊打新势力，bba丰田用弱鸡性能卖超高价格却理所当然
: tesla的原罪是没有合资请买办中间扒皮
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FROM 103.107.216.232
门店都可以吧，我是预定下单了，但没决定买呢
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 怎么办理深度试驾？
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*
操控不如EU260太假…
只有开关雾灯需要屏幕操作吧，其它的基本语音就行。
空调口方向调好了基本不需要动
【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 是的，这车还是适合开。全部依赖屏幕导致很多无法盲操了。
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FROM 221.192.180.*
井盖我倒觉得回弹还挺利落的，但不平整的路面确实很颠
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 过井盖车身震动很大，悬挂太硬，一个人开还好，坐着别人有点不忍心
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*