- 主题:试驾了model y
以后会实现，车的设置跟着账号走，同一个人用自己的账号登陆，所以设置都是一样的
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
特斯拉可以存N个司机的座椅/方向盘/后视镜位置
忘了N=7还是N=10了
所以自家开换人的时候没啥问题
前阵子还说要跟手
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FROM 114.254.2.*
我试驾3/Y均遇到了低温能量回收不足、踩刹车很硬的情况。不过现在设置好了自动热车，回收不足没再出现过…
单踏板真好，习惯了回不去了…
【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
: 1. 操控：整体还是不错的，方向盘偏重，低速操控一般，不及我的eu260。底盘很整，特意压了减速带和井盖，反馈和回弹都不错，这点超出预期。但过一些不平整的路面时确实很颠。可能是期待过高，整体不及我的预期。
: 2. 座椅：特意量了一下尺寸，前排宽度50厘米，支撑性还可以，舒适度调整好了还行。后排宽度45厘米，短途出行还可以，时间长了肯定累。但后排角度可调，且带加热，这绝对好评。座椅的材质不带通风的话，可以想象夏天会很闷热。
: ...................
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FROM 223.104.40.*
低速不是操控不好，是你对单踏板不熟悉。开习惯了我现在冬天有时候最开始能量回收小都有些不习惯。
【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 这个肯定y更好，我说的低速下。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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修改:lecco FROM 221.218.140.*
FROM 221.218.140.*
Hertz不是买了好多么，感觉这个需求就迫切起来了
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
: 以后会实现，车的设置跟着账号走，同一个人用自己的账号登陆，所以设置都是一样的
: 特斯拉可以存N个司机的座椅/方向盘/后视镜位置
: 忘了N=7还是N=10了
: ...................
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FROM 103.107.216.232
调头半径确实比较大，主要是前备箱限制了最大转向角度。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 没那么大吧，跟同轴距的油车比。
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FROM 221.218.140.*
ap踩刹车退出比较自然，不过如果打方向取消ap却开着acc，这个逻辑在低速时不太适应，尤其是你踩油门它刹车，你松油门它主动加速…
ap最不爽的是激活的时候，如果车没在车道中间，会猛的打一下方向，吓死你。
【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 深度试驾一天，总的感受是操控不如预期，短板也不是那么短。与国产新势力相比，优势不大。
: 1. 操控：整体还是不错的，方向盘偏重，低速操控一般，不及我的eu260。底盘很整，特意压了减速带和井盖，反馈和回弹都不错，这点超出预期。但过一些不平整的路面时确实很颠。可能是期待过高，整体不及我的预期。
: 2. 座椅：特意量了一下尺寸，前排宽度50厘米，支撑性还可以，舒适度调整好了还行。后排宽度45厘米，短途出行还可以，时间长了肯定累。但后排角度可调，且带加热，这绝对好评。座椅的材质不带通风的话，可以想象夏天会很闷热。
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FROM 223.104.40.*
目前我觉得y最大的问题是升级系统后，倒车视频有点卡。
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FROM 221.218.140.*
id4的转弯半径特别突出的好，不过也就掉头用用
【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 转弯半径大，这点不如id4
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 183.208.250.*
不需要为临时用户优化
少些按钮还能减少成本
【 在 songami22 的大作中提到: 】
: 固定开车的没问题，但是临时开的，比如我这次试驾，没有账户设置，开起来直接四环和高速，但才发现后视镜不佳，没有机会停下来调整。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 123.112.70.*
也有可能，低速时掌握不好速度
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 低速不是操控不好，是你对单踏板不熟悉。开习惯了我现在冬天有时候最开始能量回收小都有些不习惯。
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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