明显是低温才导致的这些问题，长江以南的比亚迪用户表示，啥，这些毛病没听说过
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  
: 镍氢电池安全皮实那是真的，但充放电效率低，能量密度低。低温影响也不会高那里去。  
: 就算温度有点影响，那也应该是一着车就会有影响，但很多案例是开了好久才出现的问题，开好久车都热了，温度不应该是问题。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.*

1.8吨的整备质量，加上乘客和行李都快2吨了，才用个1.5L 81kw的小发动机，馈电动力不受限就怪了。上坡全力驱动估计都不够，还得分好几kw功率给电池充电。
--
FROM 58.220.95.*

还得升级电池，像理想大电池 三元就很难出现亏电状态

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 首先为了省排量税，弄了个1.5的发动机，动力只有区区的81kw，对比丰田荣放双擎2.5，有131kw，策略选择上就可以宽容很多；
: 其次为了油耗数字好看，保电策略也很激进，就是让发动机尽量在高效区运行，功率不够的时候用电来补，连续大负荷就一直补结果就是电池崩了；
: 还有就是铁锂低温性能差，冬天活性降低充放电都不行，想充电充不进，想放电放不出，导致策略的执行空间就更狭窄了；
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 115.171.84.*

我纠正你的是，“丰田混动主要在广州卖”，这个说法是不对的。混动RAV4售价是比亚迪dmi的两倍，销量肯定要少多了

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那也和比亚迪的dmi有数量级上的差别
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 115.27.209.*

你总结的这些都是很具体的内容了，试着再想想，这些都没考虑周全，是啥原因？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 首先为了省排量税，弄了个1.5的发动机，动力只有区区的81kw，对比丰田荣放双擎2.5，有131kw，策略选择上就可以宽容很多；
: 其次为了油耗数字好看，保电策略也很激进，就是让发动机尽量在高效区运行，功率不够的时候用电来补，连续大负荷就一直补结果就是电池崩了；
: 还有就是铁锂低温性能差，冬天活性降低充放电都不行，想充电充不进，想放电放不出，导致策略的执行空间就更狭窄了；
: ...................
--
FROM 114.254.0.*