- 主题:dmi问题的根源就是策略太激进了
不够，81kw那是额定功率，高效输出只有35kw左右，也就刚刚够平地120上跑，稍微有点坡或者加个速什么的，就得耗电了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 功率是够的，问题是保电逻辑搞的太细太复杂了，遇上corner case抓瞎了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 113.81.227.*
热力学定律，燃效是由压缩比决定的，增压会影响压缩比造成效率下降，
所以同功率自吸的最优效率高于增压机，效率最高的那几个发动机都是自吸的，
至于有些增压车比自吸车省油，那是因为增压机更适合低速工况
【 在 west 的大作中提到: 】
: 同排量同功率输出，效率应该差不多，不过1.5T可以爆发更高功率，满足高速高负荷的部分需求
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FROM 113.81.227.*
理想的保电策略是彻底放弃了油耗指标的，否则以那个1.2T的输出效率一样也无法保电
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 还得升级电池，像理想大电池 三元就很难出现亏电状态
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 113.81.227.*
这不就得了，哪怕140km小上坡，也就持续输出功率50-60kw，这时比亚迪就该强制让发动机全力输出啊，为了那么一点油耗背高速失速的名声，这何苦呢？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不够，81kw那是额定功率，高效输出只有35kw左右，也就刚刚够平地120上跑，稍微有点坡或者加个速什么的，就得耗电了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
主贴说了，互联网营销时代油耗数字就是dmi的生命啊，否则花钱买dmi干嘛，宋燃油版便宜好几万呢
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不就得了，哪怕140km小上坡，也就持续输出功率50-60kw，这时比亚迪就该强制让发动机全力输出啊，为了那么一点油耗背高速失速的名声，这何苦呢？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 113.81.227.*
dmi问题的根源，是动了太多人的利益和蛋糕了，尤其是买办的
这才是万恶之源，扯那么多有用么，销量和未交付订单量在那摆着呢
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FROM 223.72.89.*
油耗又不差那一点？哪个人是天天在高速上上坡，或者140show车神技术的？
本质上就是保电策略有bug，应该加一条电池低于25%，发动机功率必须达成充电而不是耗电
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 主贴说了，互联网营销时代油耗数字就是dmi的生命啊，否则花钱买dmi干嘛，宋燃油版便宜好几万呢
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
这只是dmi过的第一个冬天，都是新车，再开几年发动机电池都老化以后会不会更严重也未可知，
出了这种事以后销量能不能持续也还有待观察吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: dmi问题的根源，是动了太多人的利益和蛋糕了，尤其是买办的
: 这才是万恶之源，扯那么多有用么，销量和未交付订单量在那摆着呢
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FROM 113.81.227.*
应该ota加上一条真正的强制保电的rule
现在是强制保电不强制
有这条啥问题都解决了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这只是dmi过的第一个冬天，都是新车，再开几年发动机电池都老化以后会不会更严重也未可知，
: 出了这种事以后销量能不能持续也还有待观察吧
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
这个主贴也说了啊，dmi省油的人设已经建起来了，结果升级以后油耗变高了你让消费者怎么想，又让比亚迪的股东们怎么想
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 油耗又不差那一点？哪个人是天天在高速上上坡，或者140show车神技术的？
: 本质上就是保电策略有bug，应该加一条电池低于25%，发动机功率必须达成充电而不是耗电
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 113.81.227.*