- 主题:春节ES6 灵活升级100度电：北京到湖北
换电站不是到处都有的啊。建设换电站是要考虑布局的。我开70度跑长途，也是200多公里就换一次，秋天。
【 在 godeyes @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你看截图中每次的电量消耗，都在70度上下
: 如果真是70度的电池来跑，换电次数应该还会增加
: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 那是换电站之间的距离，按70度电设计的
#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 111.197.250.*
我说的也不准确，我开的有一段差不多刚好是300公里左右，印象中当时剩不了多少
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 如果平均速度130左右，表速基本得全程140以上吧
: 夏天也许能跑320，冬天肯定不行
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FROM 120.245.94.*
速度上去了 冬天的因素就小了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 如果平均速度130左右，表速基本得全程140以上吧
: 夏天也许能跑320，冬天肯定不行
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 222.129.108.*
那个m不怀好意的，不用理他
【 在 jidicl 的大作中提到: 】
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: 这是第二次开es6回家，上次是70度电，还没有nop，确实好累；
: 这一次主要是老人年纪大了，北京疫情有好转迹象，是真想回去，本来票都退了，临时决定的；但是有nop，100度电，加上路况好，其实一点也不累；
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: 【 在 winsen 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 111.197.250.*
是呀
如果是70度电池，目前这个气温开个170~180公里就得换电了。跑长途大电池是王道
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 换电站不是到处都有的啊。建设换电站是要考虑布局的。我开70度跑长途，也是200多公里就换一次，秋天。
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: #发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 1.202.114.*
嗯嗯，那些都懒得回
我写这个就是交流一下，提供一些信息
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 那个m不怀好意的，不用理他
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: #发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 120.245.94.*
结论，四驱大SUV不适合跑冬天的高速，但是蔚来可以依赖换电站布局跑起来。
【 在 godeyes @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 是呀
: 如果是70度电池，目前这个气温开个170~180公里就得换电了。跑长途大电池是王道
: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 换电站不是到处都有的啊。建设换电站是要考虑布局的。我开70度跑长途，也是200多公里就换一次，秋天。
#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 111.197.250.*
试个毛，疫情期间长假高速充电站就排成屎了
【 在 mapper @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 等疫情过了的春节再试试
: 【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: : 对，节假日出远门的话，目前换电比充电靠谱多了
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速度快了，风冷效应也会增加
跑120和跑60，每小时耗在暖风上的电量差很多
表速140的话，夏天估计6折往下吧。冬天，打对折都是好的
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 速度上去了 冬天的因素就小了
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 1.202.114.*
像我的es6，70度电的时候，高速上基本每200公里就的换一次，你可以评估一下；
过年过节在高速上面充电可太难受了，千万别干这事
【 在 chenminer 的大作中提到: 】
: 老乡，我的ix3不知道回老家要充几次电
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: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
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