- 主题:春节ES6 灵活升级100度电：北京到湖北
肯定跑不过model3 我根本没有说电机没差距。肯定有差距 但是差距最大的是风阻 其次是重量 最后才是电机
Et5重量和model3上有差距 这个你可以认为轻量化做的不好 核心还是舒适和巡航的二选一
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:
: ET5风阻系数也是0.23尺寸与M3十分接近，有多大把握巡航跑125时百公里电耗十五六度？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 222.129.108.*
哈哈，这么多老乡啊
【 在 smthwoz 的大作中提到: 】
: 直接干到TC了啊，老乡呐！
:
: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
--
FROM 223.70.190.*
嗯嗯，是，就一小段路，路况很好就跑了一小会，平时肯定不敢
【 在 stup 的大作中提到: 】
: 180这个是真牛逼。我的破电车最高跑到150就不敢往上加了，貌似也加不动了
: 不过中国的高速跑180是否太危险了？楼主还是要安全第一啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: ...................
--
FROM 223.70.190.*
其实就一小段，这个是最高速度，没跑多久
【 在 wangcai949 的大作中提到: 】
: 180....最好拿掉吧
--
FROM 223.70.190.*
只是个小建议，这个速度够吊销的，万一有有心人。。好自为之吧
【 在 jidicl 的大作中提到: 】
: 其实就一小段，这个是最高速度，没跑多久
:
--
FROM 39.155.176.202
ok, 多谢
【 在 wangcai949 的大作中提到: 】
: 只是个小建议，这个速度够吊销的，万一有有心人。。好自为之吧
--
FROM 223.70.190.*
其实我更想说的是，风阻系数是外形决定，把这个做好相对容易点。三电差距可能中低速看着不大，速度上来那就明显了。
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 肯定跑不过model3 我根本没有说电机没差距。肯定有差距 但是差距最大的是风阻 其次是重量 最后才是电机
: Et5重量和model3上有差距 这个你可以认为轻量化做的不好 核心还是舒适和巡航的二选一
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: :
--
FROM 223.104.41.*
你说的也对 et5再看吧 也上碳化硅了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:
: 其实我更想说的是，风阻系数是外形决定，把这个做好相对容易点。三电差距可能中低速看着不大，速度上来那就明显了。
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 222.129.108.*
速度越高风阻占比越大。所谓的三电差异根本没多大，碳化硅带来的好处越低功率段越明显
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 其实我更想说的是，风阻系数是外形决定，把这个做好相对容易点。三电差距可能中低速看着不大，速度上来那就明显了。
--
FROM 39.144.14.*
其实不会差多少，电机效率都彼此彼此，碳化硅省电也是低速情况下占比比较大。风阻系数和迎风面积才是高速匀速前进能耗的重点。轻量化这个，本质上也就是一种选择，是选更安全一点更舒适一点，还是选更省电一点。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 肯定跑不过model3 我根本没有说电机没差距。肯定有差距 但是差距最大的是风阻 其次是重量 最后才是电机
: Et5重量和model3上有差距 这个你可以认为轻量化做的不好 核心还是舒适和巡航的二选一
: 发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 39.144.14.*