25kw的百公里电耗还不到21度，多数车达不到吧。何况还要坐满
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 巡航速度当然不需要满功率，电车也一样。
: 电车跑120km的巡航速度功耗只要25kw。
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FROM 39.144.44.*

你看看有几条高铁是赚钱的就知道了，这个所谓的赚钱还只是能够覆盖运营费用而已，基础建设投入的钱是别想赚回来了。而大部分高速公路建设的费用早就通过收费回本了

【 在 APC 的大作中提到: 】
: 贷款的费用是永远还不清的？？？
: 这都十几年前的调调了，早就被现实打脸都打肿了。
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FROM 115.27.209.*

人均15KW
如果私家车坐满5个人的话 75kw也够高速运转了
我的实际经验时速100km 车的功率大概20KW出头

考虑到高铁是汽车3倍的时速
算下来应该是耗能几乎一样

【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 汽车这么低效的工具怎么能跟高铁比？
: 高铁8编组功率9800KW，能运80*8=640人
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FROM 106.39.50.*

高铁时速300公里，每小时耗电量9800度，跑300公里，百公里电耗3300度电，运了640人，折合每人每百公里5度电左右。至于哪个更节能，要看新能源车坐几个人，都坐满是5个人，坐高铁耗电25度电，应该比一般的新能源车还高。但一般来说，小汽车坐满员的时候比较少，综合起来高铁能耗应该低于新能源车。
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 汽车这么低效的工具怎么能跟高铁比？
: 高铁8编组功率9800KW，能运80*8=640人
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FROM 106.39.13.*

9800KW是满功率加速的时候耗能，匀速直线运动的时候，几乎不耗能
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 高铁时速300公里，每小时耗电量9800度，跑300公里，百公里电耗3300度电，运了640人，折合每人每百公里5度电左右。至于哪个更节能，要看新能源车坐几个人，都坐满是5个人，坐高铁耗电25度电，应该比一般的新能源车还高。但一般来说，小汽车坐满员的时候比较少，综合起来高铁能耗应该低于新能源车。
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FROM 121.192.175.*