- 主题:高铁和新能源汽车比哪个更节能？
还要考虑到铁路一般比高速距离短
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FROM 117.81.113.*
京沪高铁，常年上座率可以认为>100%
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 要看高铁上座率吧，上座率高的话肯定秒杀车啊。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.104.39.*
你要算这个电动汽车充一次电电量损耗也得10-20%吧，高铁不用电池
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 前面各位都只算了高铁列车的能耗，
: 但是高铁车站的照明、候车室的电梯、空调等耗电设备都是7X24运转的，
: 就更别说高铁线路的通信、供电系统就算没有列车运行也是一直耗能的。
: ...................
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FROM 114.242.175.*
两者都坐满的话效率差不多，不过一般汽车的上座率要低于京沪高铁吧
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
:
: 北京到上海
:
: 京沪高铁1列（车厢数x每车厢车座数x上座率） vs 新能源汽车n辆（一辆4个人）
: 不知道高铁和新能源汽车的能源消耗多少？
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
: --
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.39.*
我记得以前有人算过，大客车基本是最节能的，
所以长途客车的票基本也是最便宜，绿皮火车不坐满人基本是亏本的
【 在 LaughLy (万能的laughly) 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
: 北京到上海
: 京沪高铁1列（车厢数x每车厢车座数x上座率） vs 新能源汽车n辆（一辆4个人）
: ...................
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修改:Siegelion FROM 117.131.179.*
FROM 117.131.179.*
上座率高
但也到不了这个水平
【 在 BJQ1D863 (BJQ1D863) 的大作中提到: 】
京沪高铁，常年上座率可以认为>100%
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 要看高铁上座率吧，上座率高的话肯定秒杀车啊。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 202.120.13.*
还得加上电池成本
【 在 asmy (&%@) 的大作中提到: 】
你要算这个电动汽车充一次电电量损耗也得10-20%吧，高铁不用电池
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 前面各位都只算了高铁列车的能耗，
: 但是高铁车站的照明、候车室的电梯、空调等耗电设备都是7X24运转的，
: 就更别说高铁线路的通信、供电系统就算没有列车运行也是一直耗能的。
: ...................
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FROM 202.120.13.*
这个太弱智了啊
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问
: 北京到上海
: 京沪高铁1列（车厢数x每车厢车座数x上座率） vs 新能源汽车n辆（一辆4个人）
: ...................
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FROM 222.131.242.*
就是，高铁如果要省电，进站前无动力滑行应该更省电
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 别问了，绝对是高铁。铁轨干啥的。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 116.230.93.*
光算功率不算时间？开车花的时间是高铁三倍，乘起来才是能耗
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按你这个数字，高铁每人15kw，开车的话高速30kw坐两个人就跟高铁差不多了，三个人以上就比高铁强了
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FROM 39.144.44.*