本质都是电能，算上时间也就相当于电车坐3.5个人，无论如何都比油车节能的。
【 在 LiYingReBa 的大作中提到: 】
: 真逗，只比功率？
:
: 所花的时间呢？
:
: 乘上时间才是能耗
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FROM 223.104.41.*

为什么不和新能源大巴比
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 本质都是电能，算上时间也就相当于电车坐3.5个人，无论如何都比油车节能的。
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FROM 39.144.137.*

高铁风阻系数比电动车小，铁轨摩擦力也比柏油路要小得多。再加上高铁路况简单不存在频繁加减速问题，这几个因素叠加下来，单位乘客能量消耗都比电动车要低得多

而且不能高铁算上座率，电动车就不给算啊，电动车平时上座率也不高，高铁你看节假日好不好买到票
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 假如 ：
: 高铁 10车厢 x 100座 x 50%上座率=500人
: 新能源汽车：4人，
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone13,4」
※ 修改:·wolfsoft 于 Feb 16 07:32:33 2022 修改本文·[FROM: 114.254.95.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.254.95.*]

修改:wolfsoft FROM 114.254.95.*
FROM 114.254.95.*

不用算了 肯定汽车比高铁节能 现成的结论
【 在 LaughLy 的大作中提到: 】
: 看到开新能源车长途回家的有感而问  
:  
: 北京到上海  
:  
: 京沪高铁1列（车厢数x每车厢车座数x上座率） vs 新能源汽车n辆（一辆4个人）  
: 不知道高铁和新能源汽车的能源消耗多少？  
:  
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」  
: --  
: ..................

发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 222.129.38.*

前面各位都只算了高铁列车的能耗，

但是高铁车站的照明、候车室的电梯、空调等耗电设备都是7X24运转的，

就更别说高铁线路的通信、供电系统就算没有列车运行也是一直耗能的。

【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
: 不用算了 肯定汽车比高铁节能 现成的结论
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FROM 61.232.8.*