高速公路在没有新能源车的时候早就有了，不用重建，只不过服务区建个几个充电桩而已。高铁的线路都是重新建的，贷款的费用是永远还不清的。另外，拿高铁跟所有的汽车比应用场合，简直太可笑了

【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 这智力? 汽车要不要修公路养路,建服务站,充电桩?停车场?
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一升汽油的热值等于9度电。
【 在 puke 的大作中提到: 】
: 27度电需要9升油，哪里是三升了？
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FROM 223.104.41.*

这么算汽车停车位费用，充电设备等等

【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 前面各位都只算了高铁列车的能耗，
:  但是高铁车站的照明、候车室的电梯、空调等耗电设备都是7X24运转的，
:  就更别说高铁线路的通信、供电系统就算没有列车运行也是一直耗能的。
: ...................
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贷款的费用是永远还不清的？？？
这都十几年前的调调了，早就被现实打脸都打肿了。

【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 高铁和新能源汽车比哪个更节能？
: 发信站: 水木社区 (Wed Feb 16 15:47:47 2022), 站内
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: 高速公路在没有新能源车的时候早就有了，不用重建，只不过服务区建个几个充电桩而已。高铁的线路都是重新建的，贷款的费用是永远还不清的。另外，拿高铁跟所有的汽车比应用场合，简直太可笑了
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: 【 在 L234118 的大作中提到: 】
: : 这智力? 汽车要不要修公路养路,建服务站,充电桩?停车场?
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 115.27.209.*]
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电车做4个人，高速开110，电耗得30了吧
【 在 godson9 的大作中提到: 】
: CR400AF型复兴号动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗3.8度电，电动汽车按4人算，百公里能耗只要低于15度就可以了
: 但是速度差的太多
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