- 主题:静态来看，极狐反而是感受最好的
在水木说极狐好真是来对地方了
【 在 BrownPupil 的大作中提到: 】
: 昨天在合生汇周边看完之后浅层次直观感受（事件原因，没全试驾）：
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: byd的设计审美。。真的是。。尤其是元PLUS的内饰。。哎，另，汉的后脸也不太行。。。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.100.*
对我来说，极狐外观劝退，我是看了前脸就不想继续了解它。如果你能接受外观，那还是可以入的。
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*
对。极氪的天幕反正是补能打开的，干嘛不再往后一些，照顾到后排，那空间感觉就一下大了好多。哈哈
【 在 land611 的大作中提到: 】
: 半躺不了，他的调节范围不大，最躺也就是大部分轿车后排的正常水平，不是mpv那种。而且极氪的后排头顶部分没有天幕。。。很神奇的设定。我觉得还不如设计成旅行车那种长长的屁股，而不要现在这种这么早就开始遛背呢。。这样后排和后备箱空间更大，天幕也能长一些
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FROM 149.199.100.*
其实头顶空间还好，配合靠背调节基本上能找到合适的姿势。但是横向空间为了电动门牺牲不少宽度不能忍啊，我不要电动门能不能把门给我做薄点
有点浪费2米车身的优势
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 对。极氪的天幕反正是补能打开的，干嘛不再往后一些，照顾到后排，那空间感觉就一下大了好多。哈哈
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FROM 159.226.35.*
我感觉横向还挺宽啊，你看看类似车身宽度的es6，里面更窄，还不是电动门
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 其实头顶空间还好，配合靠背调节基本上能找到合适的姿势。但是横向空间为了电动门牺牲不少宽度不能忍啊，我不要电动门能不能把门给我做薄点
: 有点浪费2米车身的优势
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FROM 49.7.64.*
是的。 那个门是真厚。所以我是感觉他车内空间没有想象那么的大。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 其实头顶空间还好，配合靠背调节基本上能找到合适的姿势。但是横向空间为了电动门牺牲不少宽度不能忍啊，我不要电动门能不能把门给我做薄点
: 有点浪费2米车身的优势
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FROM 149.199.100.*
横向比较电车基本都是偏上水平吧，之前看过一个座椅评测表，唯一缺点应该是座椅高度32，也能通过靠背调节来解决的。说不理想是相对于期望哈哈，相对于它独一档的1999宽度，车内空间没有独一档，差评啊。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我感觉横向还挺宽啊，你看看类似车身宽度的es6，里面更窄，还不是电动门
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FROM 159.226.35.*
极狐T的四驱只比两驱贵4万，比Y的四驱明显还是好上一个档次的
【 在 pipixiong01 的大作中提到: 】
: 看很多评价 到蔚来这 就一个毛病 贵 那对于有钱人来说 就没有缺点了 我特别喜欢蔚来的造型 确实好看 极狐是不错 不过四驱比两驱贵5-6万 不知道咋想的 北汽的品牌形象是负分 30多万都打到modely的四驱价格了 两驱的话貌似有点平庸 也不算特别便宜
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 115.27.194.*
T 的内饰低端？这么说吧，不比极氪的用料差
【 在 land611 的大作中提到: 】
: 认同楼主说的。极氪后排内部空间确实不大，和阿尔法t没法比，但是比阿尔法s好。阿尔法t就是内饰低端，要是整成和s一样的内饰就好了。
: 极氪如果后排再高个5cm的空间也挺好
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FROM 115.27.194.*
你知道不，本帖说的极狐也有194厘米宽啊，内部横向空间体现出来了吗？
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 横向比较电车基本都是偏上水平吧，之前看过一个座椅评测表，唯一缺点应该是座椅高度32，也能通过靠背调节来解决的。说不理想是相对于期望哈哈，相对于它独一档的1999宽度，车内空间没有独一档，差评啊。
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FROM 49.7.64.*