足够，你可以将减速理解为，电控向电机施加了一个反向电压，令电机反转，但因为惯性，电机仍在正转，所以电流方向相反，但因为反向电压的存在，电机转速会线性下降至0（减速度恒定），此时如果反向电压不撤销，电机转速会接着变负（开始倒车，减速度依然恒定，即反向加速度依然恒定，倒车的车速线性增加）。

【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 速度很慢时，回收提供的阻力（减速度）足够吗
:
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*

【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 你们是脑残人士
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
我也好奇。。啥时候连喜欢一个东西都变nc了，就跟审美一样都是很主观的，有人喜欢单踏板有人不喜欢这很正常，没必要吵来吵去，选择都有自己做选择就好。。老拿自己的思想去诋毁别人是有多阴暗
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FROM 114.255.206.*

特粉又来混淆视听

你骑自行车、游泳、走路都是一个动作是吧？？

真要那么容易切换的话，你可以玩一个游戏，“正着来和反着来”的“左右转”的游戏，“正着来”的时候，左转是左转，右转是右转，“反着来”的时候左转是右转，右转是左转。

只玩“反着来”就有大把的人经常做错，要是正反切换着来，估计没几个人能长期做对。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 换着开没任何影响。
: 有影响的话，都是还没学会开车的。
: 正常人像骑自行车、游泳、走路不会相互影响，只有初学阶段的人才感觉到下了自行车轻飘飘不会走路了。
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FROM 218.247.161.*

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 对，麋鹿成绩只看进入时的速度，同时要求中间不刹车，强动能回收就相当于一进入就开始踩刹车了，所以成绩好
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」

关键是其他车也有单踏板模式，就不给保持一致。
这就特别侮辱观众智商，当然小白们吃这一套。
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FROM 106.38.53.*

单踏板与单踏板差异太大了，哪怕是版本差异。目前能上下坡hold住的是特斯拉北汽宝马，小鹏p7去年坡上都hold不住…

看到单踏板内讧，也挺好玩的…

极氪的单踏板我和你感受相同，抬油门响应和广汽类似，这属于车企的理解差异，个人觉得，谈不上好坏，习惯了应该也不错。极氪给我最大印象是刹车真tm线性，尤其是踩下去那一瞬间，力度从无到有，比其他车企刹车都强。

特斯拉响应极快，精准控速，任何时候符合预期，老司机最爱…
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: Model3 已经开了6w多公里，寻思着试试别的车，听闻极氪001除了车机和智能驾驶其他各方面均完爆特斯拉，所以约了个试驾。顶配YOU版，带空气悬架。开起来真是没的说，悬架运动模式路感清晰，比特斯拉感觉还硬；舒适模式软糯轻柔又不失韧劲。风噪路躁隔绝那比5系还好。但！虽然也有单踏板模式，能量回收也调到了最大，但是松电门，能量回收不会像特斯拉一样瞬间拉满，而是迟滞一会然后逐渐拉满，感受和特斯拉天差地别，总让人没有安全感，想要精准控制速度很难，需要适应他那个慢一拍的节奏，相反特斯拉的单踏板就是让人感到简单直接，容易适应。其实也能理解，极氪这调教就是油车向的，还是油车模式比较好，他的单踏板模式还是不伦不类。。。
: 所以没招了，还是继续开着我那吵闹的model3吧，另外极氪的车机确实拉跨，而且车道保持都没有，还是个半成品，一年后再看看。况且现在订车，顶配提车要等到年底，实在夸张。期间还逛了下BYD，售前服务比以前好很多了，汉EV静态体验真是好，但可惜连单踏板模式都没有。突然感觉自己上了特斯拉的贼船，这单踏板有毒，让我选车视野狭窄了很多，敢情特斯拉这么做，分明是建个护城河，另外我也很奇怪，这是有什么技术难度吗？吉利，byd车厂的人都没开过单踏板的特斯拉吗？难道就做不出相同的调教？
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