- 主题:比亚迪找吉利长城代工算了，成本可能更低
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 数据是错的
: 比亚迪2021年研发投入100多亿
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
这是别的媒体搞的财报解析。
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FROM 124.64.217.*
106亿研发就是刚刚公布的21年财报数据
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 这是比亚迪的2021财报，不是我整理的。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 106亿研发就是刚刚公布的21年财报数据
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
106亿是整个集团还是单独汽车？
可以确定最终毛利是没错的。跟财报一致。
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FROM 124.64.217.*
毛利没啥实际意义，财务处理手段而已
比亚迪财报里，106亿研发投入，资本化了26亿,
长城投入91亿，资本化58亿
按长城的资本化比例，比亚迪利润能多出40亿
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 106亿是整个集团还是单独汽车？
:
: 可以确定最终毛利是没错的。跟财报一致。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
比亚迪的打算是以后其他车企都找他做代工甚至整车研发都交给它，其它车厂提需求和贴牌做营销就行
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 吉利只卖了27%的产能，长城也只卖了52%。闲着也是闲着，给比亚迪代工不好吗？？？
: 吉利年产150万辆车，有12万员工。
: ...................
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FROM 120.133.42.*
【 在 hnoye 的大作中提到: 】
: 比亚迪的打算是以后其他车企都找他做代工甚至整车研发都交给它，其它车厂提需求和贴牌做营销就行
:
搞反了吧？？？
比亚迪优势不是营销吗？制造不是一直拖后腿的吗？
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FROM 124.64.217.*
比亚迪恰恰是营销不行，或者是管理层认为广告不是特别重要，你可以仔细看财报的销售费用
比亚迪的销售费用中广告和媒体服务费也就是长城的一半。比亚迪是13.5亿，长城是25亿。
比亚迪在大规模的研发投入，并且尽可能的不把研发费用资本化，这样可以压低利润，对财报不好看，但是财务上更稳健
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 搞反了吧？？？
: 比亚迪优势不是营销吗？制造不是一直拖后腿的吗？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
华为也是这么想的，结果就被卡脖子了。
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 跟你的观点恰好相反，现在的社会是共赢的社会，你挣钱的同时需要培养一堆上游企业跟着你赚钱，典型的例子就是特斯拉，养活了多少国产上游企业，促进了这个行业的整体提高，而不是自己吃肉喝汤，别人毛都捞不到。。。单打独干的企业算英雄吗？只需要掌握核心技术，把非核心的都分离出去让大家一起赚钱才是对的，苹果市值这么高，不也是代工，芯片这么强也只是设计，真正加工还是交给三星台积电。。妄想自己什么都做的，往往哪个方面都不精
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FROM 223.104.3.*
比亚迪销量主要靠电车，而电车产能受制于电池产能。
吉利长城主要是油车，要是电车，产能也没那么大。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 吉利只卖了27%的产能，长城也只卖了52%。闲着也是闲着，给比亚迪代工不好吗？？？
: 吉利年产150万辆车，有12万员工。
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FROM 223.104.3.*
比亚迪最搞笑的是不但广告和媒体费用2021年是长城的一半，而且上半年花了12亿，下半年看销量供不应求，下半年不做广告不给媒体钱了，一共花了1.5亿
所以年底时被懂车帝之流集中黑了一波
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 搞反了吧？？？
: 比亚迪优势不是营销吗？制造不是一直拖后腿的吗？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*