- 主题:比亚迪找吉利长城代工算了，成本可能更低
比亚迪分汽车和电子代工两块。
挣钱主要是电子代工。
汽车不挣钱，而且靠zf补贴。
研发可能主要是代工的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 楼主对byd基本情况不了解，数据也有大量错误
: 研发经费byd去年106亿，图里只有40多亿
: 发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
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修改:test321 FROM 183.240.8.*
FROM 183.240.8.*
比亚迪业务分很多
主要是车，电子代工就是造手机pad
还有光伏，这是亏钱的，芯片工厂，电池，还有超级亏货轨道交通
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比亚迪分汽车和电子代工两块。
: 挣钱主要是电子代工。
: 汽车不挣钱，而且靠zf补贴。
:
: 研发可能主要是代工的。
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发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
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FROM 125.33.204.*
营收上车和代工各占一半。
利润上主要靠代工。
新能源车就是拼充电电池。
充电电池，和手机电池，没有本质区别。普通小厂也能做。无非是电车这个新场景，有小点适配的新问题，小厂没能力研发。但门槛不高，几年后大家都能追上。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪业务分很多
: 主要是车，电子代工就是造手机pad
: 还有光伏，这是亏钱的，芯片工厂，电池，还有超级亏货轨道交通
: ...................
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FROM 183.240.8.*
你得仔细看财报，比亚迪利润主要来自车
比亚迪电子利润率很低，除掉比亚迪电子，车加上其他亏货，下半年利润20多亿
光伏业务一直是亏不少钱，芯片厂也没啥利润，轨道交通更是没有新收入，刚刚得了巴西的订单，目前纯亏钱
电池是核心技术，本质上就是要大量研发投入改善工艺，专利。不用否定电池技术
【 在 test321 的大作中提到: 】
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: 营收上车和代工各占一半。
: 利润上主要靠代工。
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: 新能源车就是拼充电电池。
: 充电电池，和手机电池，没有本质区别。普通小厂也能做。无非是电车这个新场景，有小点适配的新问题，小厂没能力研发。但门槛不高，几年后大家都能追上。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
看了这个表好久，byd比吉利的毛利高这么多，营销费用和研发费用都差不多，那么比亚迪的其他费用在哪里呢？
直到表后面楼主列了生成人数差异。
应该把人员费用也要列到这个表里面的。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 吉利只卖了27%的产能，长城也只卖了52%。闲着也是闲着，给比亚迪代工不好吗？？？
: 吉利年产150万辆车，有12万员工。
: ...................
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FROM 125.113.55.*
是这个表格中只有毛利额、营销费用、研发费用等，缺了好几项重要数据，比如财务费用、生产成本等。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 奇了怪了，比亚迪净利率咋会这么低
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FROM 125.113.55.*
数据是错的
比亚迪2021年研发投入100多亿
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 是这个表格中只有毛利额、营销费用、研发费用等，缺了好几项重要数据，比如财务费用、生产成本等。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
这都能错，这种表格就是乱编数据，瞎带节奏。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 数据是错的
: 比亚迪2021年研发投入100多亿
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.113.55.*
比亚迪给工程师的待遇也很差
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 比亚迪电子就是做手机代工的，吉利和长城根本瞧不起比亚迪那些破厂烂设备，工人待遇也很差
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FROM 223.166.144.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 楼主对byd基本情况不了解，数据也有大量错误
: 研发经费byd去年106亿，图里只有40多亿
: 发自「今日水木 on iPad Air 4Gen」
这是比亚迪的2021财报，不是我整理的。
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FROM 124.64.217.*