【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 别了吧，
: 极狐T比你车重四百公斤，
: 我人也比你重有一百斤吧，
: ...................
心虚什么，哈哈真是可笑
我的车2吨，你的是华为HI版2.4吨？我150斤，你多重
还有北京不是重庆，能耗和距离有关，和在哪出发结束有多大关系？
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FROM 123.120.6.*

哎你当真啊连自己体重都报。

特斯拉替车主牺牲那么多，
利润那么高，还随时可能出事，
这么多代价，电耗没任何道理比极狐还高好吧，

你也甭费劲了我给你两组数字你自己玩去吧。

极狐T北京开冷风无明显海拔变化正常城市路况可以到11.x，不排除更低
极狐S同条件可以到10.x，不排除更低
极狐T 120平均速度时候电耗要22左右了。

这仨数据基本上极狐车主都能开出来，最多向上浮动个0.5吧应该够你玩一阵了。

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 心虚什么，哈哈真是可笑  
: 我的车2吨，你的是华为HI版2.4吨？我150斤，你多重  
: 还有北京不是重庆，能耗和距离有关，和在哪出发结束有多大关系？  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.56.*
FROM 223.72.56.*

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 哎你当真啊连自己体重都报。
: 特斯拉替车主牺牲那么多，
: 利润那么高，还随时可能出事，
: ...................
还是多读点书吧，靠抹黑别的车企卖不出去几辆车，可能还会弄巧成拙，被别人扒皮

其他坛友说的很清楚了，你们几个只能给极狐招黑，还是省省吧
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FROM 123.120.6.*

现在看没良心的人挺多的。
对当初的开拓者一点儿最基本的尊重都没有，白眼狼说的就是这种人。

当年你没上，现在就别逼逼。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 非新能源的，不说。  
: 新能源的，早期的EV系列，确实比较差，伤害了一些用户。  
: 那时试水的阶段。有了那些教训，后来的车，包括其他车企，接受这些教训，才有了后来的好产品。  
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.57.*

同怕死的人举左手，同怕麻烦的举右手。

所以举双手完全同意你说的。即使我依然还是很喜欢某款车，但是小狐狸目前还是对得起我的纠结的。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 好多人一直觉得极狐的定位不明确，当了一年多的车主，跑了2.2万公里，本人总结如题。
: 家庭用车，首先必须安全，极狐的车身严重堆料，对撞汉大胜，对撞Model Y小胜。电池机械保护好，热管理好，被汉引燃后，车身烧完了电池跟新的一样。
: 其次是续航扎实，93.6度的大电池，加上优秀的电控，春夏秋跑出NEDC毫无难度，一般的无桩用户冬天一周一充也够。长途一天跑700公里也完全没问题，当然跟油车比还是差点。
: ...................
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FROM 149.199.100.*