- 主题:电动车在几年内的确会把国内200w以内的豪车拉下来
比如宝马x7顶配
4.4t排量，办齐了190w
其中120w是排量税、进口税和经销商利润
国外就70w
其实顶配的车最主要就是动力提升带来的排量税
其他都是小头
x7顶配零百加速4.7秒
过不了几年
国内的车五六十万价位的就能追上这个水平
现在的理想L9,5.3秒动力已经很接近了
可能内饰底盘还差一些
相信5年内
国内五六十万的车就能完全在各个方面
全面达到或超越x7现款顶配的水平
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FROM 118.144.132.*
体验上能追上，但很多人买车就是买那个价格，价格低了还不买了，高价代表自己的身价。
但相信再过些年，国人心态会更加平静，到时候豪车比例也会相应下降吧。
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FROM 36.112.197.*
加油
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FROM 175.191.111.*
最后大部分交税给国家了
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 体验上能追上，但很多人买车就是买那个价格，价格低了还不买了，高价代表自己的身价。
: 但相信再过些年，国人心态会更加平静，到时候豪车比例也会相应下降吧。
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FROM 36.112.194.*
70万以上豪车市场大有所为，看好FF91
【 在 content 的大作中提到: 】
: 比如宝马x7顶配
: 4.4t排量，办齐了190w
: 其中120w是排量税、进口税和经销商利润
: ...................
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FROM 223.70.157.*
新势力加油
【 在 content 的大作中提到: 】
: 比如宝马x7顶配
: 4.4t排量，办齐了190w
: 其中120w是排量税、进口税和经销商利润
: ...................
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FROM 223.71.204.*
下一代汉EV据说售价40万起，顶配要超过50万。
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FROM 111.197.248.*
下一代应该还早吧，上3.0平台了？为啥这么贵？
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 下一代汉EV据说售价40万起，顶配要超过50万。
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FROM 211.145.40.*
比亚迪官方目前说是2023年12月面世，实际我估计要2024年4月左右上市销售。
肯定会上E3.0平台+双叉臂+所有那时最新的技术。
卖的贵是因为，首先那时没有国补了（当然这个因素的权重不大）；其次比亚迪的策略是2022、2023年靠低价培育市场和增加产能，等到2024年产能稳定在250万-300万时，就会想着大幅提高毛利润来挣钱了，而且本来也是想靠汉去彻底全面取代BBA的56E市场，价格自然也要像56E一样贵。
最根本的原因是，王船夫和其它大股东都是资本家，虽然是搞实业的民族资产阶级（属于五星红旗上的第4颗小星，比买办和金融要好得多），但终究还是资产阶级，无论主观意愿如何，客观上都不可避免最终走入高价剥削剩余价值的道路。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 下一代应该还早吧，上3.0平台了？为啥这么贵？
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FROM 111.197.248.*
难，价格上去了，销量可能下来了。最后还是回归使用价值属性。也许就跟空调一样，
有高端的，但是还是低端的走量。大工业品弄成白菜价是水平，咱们擅长，弄个奢侈品
价不容易。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 比亚迪官方目前说是2023年12月面世，实际我估计要2024年4月左右上市销售。
: 肯定会上E3.0平台+双叉臂+所有那时最新的技术。
: 卖的贵是因为，首先那时没有国补了（当然这个因素的权重不大）；其次比亚迪的策略是2022、2023年靠低价培育市场和增加产能，等到2024年产能稳定在250万-300万时，就会想着大幅提高毛利润来挣钱了，而且本来也是想靠汉去彻底全面取代BBA的56E市场，价格自然也要像56E一样贵。
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FROM 211.145.40.*