- 主题:电动车在几年内的确会把国内200w以内的豪车拉下来
“销量会下来”是我们消费者的观点，BYD的人不这么认为。他们觉得汉即使两年后涨价到45万上下，月销依然能保持3万辆。因为56E现在加起来每月能销3万辆左右，而汉的产能正好是每月3万辆，只要能把56E的销量全吃下来就行了。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 难，价格上去了，销量可能下来了。最后还是回归使用价值属性。也许就跟空调一样，
: 有高端的，但是还是低端的走量。大工业品弄成白菜价是水平，咱们擅长，弄个奢侈品
: 价不容易。
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FROM 111.197.248.*
足够牛逼就国内低价，国外高价，主要赚外国人的钱
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 比亚迪官方目前说是2023年12月面世，实际我估计要2024年4月左右上市销售。
: 肯定会上E3.0平台+双叉臂+所有那时最新的技术。
: 卖的贵是因为，首先那时没有国补了（当然这个因素的权重不大）；其次比亚迪的策略是2022、2023年靠低价培育市场和增加产能，等到2024年产能稳定在250万-300万时，就会想着大幅提高毛利润来挣钱了，而且本来也是想靠汉去彻底全面取代BBA的56E市场，价格自然也要像56E一样贵。
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FROM 211.99.141.*
现在就是国内低价国外高价，汉元唐在国外的售价都比国内高50%-80%.
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 足够牛逼就国内低价，国外高价，主要赚外国人的钱
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FROM 111.197.248.*
销量也得上去啊
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
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: 现在就是国内低价国外高价，汉元唐在国外的售价都比国内高50%-80%.
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 117.136.0.*
实际对手还是雅天凯这类b级车吧。对标的可以高一点，相当于降维打击雅天凯，B级车
才是汉的真正目标。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: “销量会下来”是我们消费者的观点，BYD的人不这么认为。他们觉得汉即使两年后涨价到45万上下，月销依然能保持3万辆。因为56E现在加起来每月能销3万辆左右，而汉的产能正好是每月3万辆，只要能把56E的销量全吃下来就行了。
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FROM 211.145.40.*
除东南亚以外的全球其他地区，短期内不用想销量，且不说现在销量很低，就算将来真的物美价廉销量涨上去了，也会像华为一样被一纸行政禁令直接禁卖。在解放军的核动力航母能开到纽约近海驻扎不走或东26每周都在欧洲上空飞来飞去之前，比亚迪不可能在国外大卖。
【 在 Wahaha 的大作中提到: 】
: 销量也得上去啊
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 111.197.248.*
这有点太小看BYD了，汉绝不是拿来降维打击亚田凯的，汉的目标是灭掉国内的56E，至少比亚迪的高层是这么说的，我相信他们也真的是这么想的。当然能不能实现是另一回事，两三年后就能见分晓。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 实际对手还是雅天凯这类b级车吧。对标的可以高一点，相当于降维打击雅天凯，B级车
: 才是汉的真正目标。
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FROM 111.197.248.*
你说到点上了，所以海外市场现在根本没那么重要，先在国内这个全球最大的市场里证明自己吧
以后要出海攻城略地，需要强大军事实力的保驾护航
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 除东南亚以外的全球其他地区，短期内不用想销量，且不说现在销量很低，就算将来真的物美价廉销量涨上去了，也会像华为一样被一纸行政禁令直接禁卖。在解放军的核动力航母能开到纽约近海驻扎不走或东26每周都在欧洲上空飞来飞去之前，比亚迪不可能在国外大卖。
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FROM 183.243.249.*
哈哈哈 转变思维需要时间的
宝马X5真实的价值跟model y一样，美国价格现在也一样
model y不论动力还是空间都秒杀X5，美国人宁可等一年多也要买
不影响X5在国内卖两倍三倍价格，还觉得买model y的是傻X
【 在 content 的大作中提到: 】
: 比如宝马x7顶配
: 4.4t排量，办齐了190w
: 其中120w是排量税、进口税和经销商利润
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FROM 111.206.145.*
那20多万的b级车市场呢？byd没对应产品了？秦不能算吧。56E得算40万以上市场了吧，
雅天凯上面还有34c呢。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 这有点太小看BYD了，汉绝不是拿来降维打击亚田凯的，汉的目标是灭掉国内的56E，至少比亚迪的高层是这么说的，我相信他们也真的是这么想的。当然能不能实现是另一回事，两三年后就能见分晓。
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FROM 211.145.40.*