这种可能性当然是有的。
极端情况下，夏季的最高峰用电时段，电网负荷可能超过允许的最大值，电网可能被迫拉闸断电。这样的时段一般都很短，可能几分钟，最多就一两小时，但短时间的断电造成的损失很可能巨大。美国人搞实时浮动电价，最高峰时刻的电价一度几十美元。通过电价机制，保证高价值的用户能有电可用。

如果国内有极端高峰时段的反向放电机制，一度电卖电网几块几十块，电动车车主显然乐于参与分钱。

【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 电动汽车的电池用于调峰，就是坐办公室的专家拍脑袋拍出来的，实际上没有任何可能性
: 首先，动力电池的成本本来就高，动力电池的寿命只有平均1000次左右，储能电池有平均5000-6000次。这就意味着动力电池的电价差需要有储能电池的5-6倍才能做平。现状是储能电池的盈利都很难
: 其次，现有的充电桩都是单向充电的，要改成双向的，充电桩的改造费用目前是没人承担的
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