把换电看做中高端的服务护城河是不通的。

1、中高端车的销量本来就低，换电成本摊销率也就会很低，换电服务成本会非常的高。

2、换电服务要成为护城河，需要有非常多的换电站，投入成本会非常的高。

蔚来现在开始忽悠其他品牌也加入换电赛道，就是因为明白了一家企业搞不了换电，换电站和加油站一样，需要国家力量和行业力量都参与，才能搞成。

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 我的想法有点相反
: 换电本来是作为中高端的护城河来打造的，属于独门，几年内别的车商也追不上，一般
: 也不会选这条路。如果低端车都用上，甚至别的车厂合作推出低价使用换电站的车型，
: ...................
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