换电服务成为高速出行的护城河就可以了，高速里程增长是有数的，所以不用非常多的
换电站，尤其不要追求城区密度，这样投资也能控制住。城区干嘛非要换电，有家桩不
需要换，没家桩公共充电桩也很多，非要换可以去高速。这样皆大欢喜，解释成本和运
营成本都低很多。

车型本身，学习理想的套娃就可以了，一波一波的收客户，没必要一个系列还没想明白
做明白，推出子品牌车型，子品牌三电技术比主品牌还好不少，怎么看都有点精神错乱
。


【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 把换电看做中高端的服务护城河是不通的。
: 1、中高端车的销量本来就低，换电成本摊销率也就会很低，换电服务成本会非常的高。
: 2、换电服务要成为护城河，需要有非常多的换电站，投入成本会非常的高。
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