和我的想法一致，蔚来的确应该把换电当成高端电车配置来宣传。一定要做大电池长续航的电车，因为这是所有电车的追求，是必须的，在这个基础上再叠加换电，解决长途出行的补能难题。

蔚来为了换电故意做小电池，臆想这着靠增加换电频次来平衡换电建设投资 这是本末倒置了。换电就应该按高端配置来用，通过增加服务费实现收支平衡
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 我的想法有点相反
: 换电本来是作为中高端的护城河来打造的，属于独门，几年内别的车商也追不上，一般
: 也不会选这条路。如果低端车都用上，甚至别的车厂合作推出低价使用换电站的车型，
: ...................
--
FROM 49.90.13.*