【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你可能对充电桩效率没什么概念，拿nio的超充举例，平均一个桩一周40单，这个效率已经很高了，服务1400辆车需要35根桩，成本350万。
: 公共慢充成本肯定远高于公共快充，因为慢充的地皮成本远高于快充，换电站的地皮成本反而是最低的
: 公共慢充体验跟快充比都被秒杀，更不用说换电了


别扯淡了，现在大量充电桩部署在原有的停车场内，根本不需要额外的地皮成本，顶多付点物业管理费加到充电费用里（服务费，加上电费一起1~1.6元/度），上汽参股的上海国际汽车城有限公司下属有公共慢充的服务公司，国际汽车城是我的业务合作伙伴，我看过内部报表，人家的桩硬件成本是不到2000一个，比你估计的2100还低。

一周7辆也只需要200个桩，你那臆想的1400个桩就是天大的笑话，1400辆车需要1400个桩？那还布局个P的新能源。
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修改:marion FROM 39.144.40.*
FROM 39.144.40.*