DHT混动车型轮端的功率需求是由并联/直驱/串联/电驱4种输出模式共同覆盖，动力系统也是跟随实时功率变化而调整能量流路径，而不是由单一的传输路径来全部覆盖——这种是纯燃油车。
【 在 andia 的大作中提到: 】
: 46kw的转数过4000了吧，这时转数和车速不匹配就不能直驱了吧，效率又降低了而且nvh体验也不好。
: 我的意思是这个发动机的功率还是不够支撑suv的高速场景，既然120是个正常场景，那用户的期望是既要高效又要体验
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