物理鬼才，来解释一下真实车主的使用反馈，别全靠*脑子YY了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 平均需要42kw，纯120高速段持续需要高于42kw，你跟我说不要高于40kw?
: 平均需要42kw的情况下，发动机根本没有余力去给电池充电（别谈ota软件逻辑，你总不能要求一个飙到4000转的发动机再飚更高去给电池充电吧？）
发信人: cdbdyx (差不多先生), 信区: GreenAuto
标 题: 宋dmi车主现身说法
发信站: 水木社区 (Sun Feb 13 11:47:24 2022), 站内
看到板上讨论dmi的好多，我是去年九月提的车，等了大半年才提到，行情火爆提不到110km的只能提了51km版本。
刚提车一点问题没有，后来北京温度低了以后有一天上班突然抖动，吓得我赶紧减速靠边停车，后来重启以后又好了，但是行驶过程中还是会抖，给byd打电话让去四儿子升级程序，一共升级了三次，目前这个版本基本上感觉不到抖动了，问四儿子的人不止一辆有抖动问题。
一共开了现在差不多8000km了，最近春节回老家一百多公里高速，没有任何问题，高速120巡航基本是发动机直驱，直驱的同时还会给电池充电，功率大概38左右，可以从能量流看到，不知道板上讨论的不能长时间高速是个什么情况？
dmi系统我从能量流上看70以下都是电驱，之前抖动也是70左右发动机介入的时候导致的，升级程序以后观察了一箱油，油耗差不多上升了0.1到0.2左右，个人感觉还能接受，毕竟有可能是冬天气温低导致的。
加了个车友群，里面看有人发ev受限，这个是比亚迪纯电也有的问题，个例而已，电池的问题好像。
再说说用车感受，空间够用，隔音nvh由于低速电驱还不错，但是冬天冷车启动还是能听到发动机声音的，春夏秋基本上听不到，跟开电车差不多。起步电驱比一般油车开起来都要跟脚，我之前油车2.0的起步都比这个dmi差很多，我没有充电桩基本不充电，偶尔去商场会充一下，油耗现在冬天表欢乐表显5.2左右，但是一箱油也就跑900km，60升油箱，夏天一箱油能跑1000左右不充电的情况下，总体上除了之前的抖动比较烦，用车还算比较满意
: 那么电池已有的电时用一点少一点。高速就是长途，超几次车，或者上几次坡，电池多的电肯定会用完。
: ...................
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