关键是快
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 确实，对多数观里人来说，东北环的重要性不如19号线。19真是个大杀器，北沙滩牡丹园北太平庄金融街大兴机场草桥站。。。以后都直达了
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FROM 223.104.40.*

定位高不成低不就，一时半会没戏了
【 在 riderdgw 的大作中提到: 】
: 就是联络线，一天的跨线车也没几趟，跨线的速度相对很慢，只是具备这个能力而已。
: 所以在这种情况下，光作为地铁功能的话和13号线又有一些重复功能，还需不需要高密度发车，需不需要像原来规划的那样高标准建设，都得好好考虑。
: 其实完全可以提升南口到新龙泽的区间段，这样马池口和沙河的人可以用上，特别是北大新校区和清华国重基地的，以后和19贯通了也能快速进城。其他段没那么重要，现在没开通的情况下，回龙观和天通苑的人去望京、CBD也不费多少劲。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 124.127.73.*

有进展了
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修改:riderdgw FROM 120.244.200.*
FROM 120.244.200.*

应该是枢纽联络线和市郊铁路的关系全盘考虑的差不多了，包括怀密线和客运北线的关系，副中心线和客运西环线的关系，S6和怀兴线的关系。后边就是陆续实施了。
【 在 cheapestnan 的大作中提到: 】
: 我也看到了，貌似市里又加劲在搞了
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FROM 120.244.200.*

北京的市郊铁路里重要性排第二，城市副中心线的改造今年已经启动了。东北环大概率明年和19号线二期北延同期开工
【 在 ztg 的大作中提到: 】
: 东北环线建设必要性不大，在当今财政紧缩背景下，恐怕要长期暂缓。
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修改:riderdgw FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*