- 主题:从广州高铁站规划，看碳中和自相矛盾的逻辑
我觉得多数高铁终点站放到市中心老站是最合理的
【 在 ccttxd (ccttxd) 的大作中提到: 】
: 从广州高铁站规划，看碳中和自相矛盾的逻辑
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: 广州高铁站在广州南，而到广州的同学目的地原因，大部分还得从广州南花1小时左右去广州市区，因此总体时间高铁并没有呈现时间和速度优势，
: 另一方面，总的绕行里程增加了，所以违背了碳中和的理念
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FROM 122.96.42.*
别的看不懂，左右这事说的透彻
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FROM 1.119.147.*
广州南并不是只为了广州人服务
【 在 ccttxd (ccttxd) 的大作中提到: 】
: 从广州高铁站规划，看碳中和自相矛盾的逻辑
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: 广州高铁站在广州南，而到广州的同学目的地原因，大部分还得从广州南花1小时左右去广州市区，因此总体时间高铁并没有呈现时间和速度优势，
: 另一方面，总的绕行里程增加了，所以违背了碳中和的理念
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FROM 14.31.18.*
广州南是为了深圳中山珠海上来换乘的，其它坐广州和广州东就好
【 在 ccttxd (ccttxd) 的大作中提到: 】
: 从广州高铁站规划，看碳中和自相矛盾的逻辑
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: 广州高铁站在广州南，而到广州的同学目的地原因，大部分还得从广州南花1小时左右去广州市区，因此总体时间高铁并没有呈现时间和速度优势，
: 另一方面，总的绕行里程增加了，所以违背了碳中和的理念
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FROM 223.73.3.*
难不成还为黑龙江人服务不成吗？
【 在 beiran 的大作中提到: 】
: 广州南并不是只为了广州人服务
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FROM 218.17.50.*
为了2-3个人，牺牲两三百万人
不觉得很扯么？
【 在 ttaudi 的大作中提到: 】
: 广州南是为了深圳中山珠海上来换乘的，其它坐广州和广州东就好
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FROM 218.17.50.*
南站周边的佛山肇庆中山都有大量人口
【 在 ccttxd (ccttxd) 的大作中提到: 】
: 难不成还为黑龙江人服务不成吗？
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: 【 在 beiran 的大作中提到: 】
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FROM 113.84.82.*
是的，看看nyc，三个火车站，grand central 和 penn station是彻彻底底的市中心，相当于王府井和西单，各自对接东去和西去的火车，Atlantic terminal在brooklyn却也相当于在海淀的中关村，里wall street也仅一河之隔，地铁大概3-4站，东去对接长岛铁路。这才有三州的人都可以到nyc上班，真正的一小时门到门，而不是一小时城市到城市，再加一小时市内通勤。
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 我觉得多数高铁终点站放到市中心老站是最合理的
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FROM 119.129.52.*
8成的人还是到广州市
【 在 beiran 的大作中提到: 】
: 广州南并不是只为了广州人服务
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FROM 119.129.52.*
这些车次占南站总量多少？
不如广州东和广州南互换位置，这些客流用广州东的班次满足
【 在 beiran 的大作中提到: 】
: 南站周边的佛山肇庆中山都有大量人口
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FROM 119.129.52.*