- 主题:把充电桩设计成双向的，大量普及，让电动车参与电网调峰如何
到处普及双向充电桩
晚上低谷汽车充电
白天工作时间电动车停在那也是浪费 放电
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FROM 106.39.50.*
电池充放电的损耗怎么算呢
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FROM 220.248.235.*
补贴呗
光伏上网不是也有补贴
【 在 mousewang 的大作中提到: 】
: 电池充放电的损耗怎么算呢
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FROM 106.39.50.*
电池充放电的损耗，比价差还要大
最后就变成了没有充电桩全市场每度电5毛钱，有了双向充电桩全市场每度电5.1毛钱了
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 补贴呗
: 光伏上网不是也有补贴
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FROM 182.149.160.*
这是我们研究人员拍脑袋的想法
实际上你作为电动汽车车主是不可能做这个事情的
【 在 Qlala (Qlala) 的大作中提到: 】
: 到处普及双向充电桩
: 晚上低谷汽车充电
: 白天工作时间电动车停在那也是浪费 放电
: ...................
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FROM 223.68.142.*
有可能
我只是看所谓的储能电站
专门建设成本也不会低啊
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 电池充放电的损耗，比价差还要大
: 最后就变成了没有充电桩全市场每度电5毛钱，有了双向充电桩全市场每度电5.1毛钱了
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FROM 106.39.50.*
1.储能电站的商业模式现在属于很前沿的领域，仅有少数条件下具备盈利模式
2.当前储能电站更多是政策市，要求必须配。政策性储能，经济性考量很少很少
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 有可能
: 我只是看所谓的储能电站
: 专门建设成本也不会低啊
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FROM 182.149.160.*
电池充放电损耗不高吧，效率应该80%
多，峰谷价差能到近一块钱。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 电池充放电的损耗，比价差还要大
: 最后就变成了没有充电桩全市场每度电5毛钱，有了双向充电桩全市场每度电5.1毛钱了
: 【 在 Qlala 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone14,2」
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FROM 223.104.40.*
现在有些城市峰谷电价差一半吧？如果充放电综合效率80%以上，按可变成本计算还是有盈利空间的，就是不知道计算全生命周期成本是不是还合适。
记得以前看过一篇分析，就有这种思路的设计，比专门建设储能电站更划算些，而且电车保有量足够大，用来做风光储能的容量也能匹配。
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FROM 106.38.35.*
v2g，这个有很多技术问题需要攻克
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 到处普及双向充电桩
: 晚上低谷汽车充电
: 白天工作时间电动车停在那也是浪费 放电
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FROM 222.90.65.*