有一阵沿海高铁，温州到上海，满员，买短乘长的多，过道站满人，也没事。
估计严重超载的可能是苏州那带，买张票乱上车，高峰期挤满人。

【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 和谐号也有超员导致开不了的
:         TGV不会有国内人多。。
:
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FROM 49.5.211.*

你说的有一定可能，现在国铁货运压力大，在悄然停开/合并普速客运，高铁要承担更多客流，部分线路/车次确实得这么搞


【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 先说结论：那就是允许无座，大规模超载，像以前绿皮车一样。现在部分车次也有无座，允许少量超载，我说的是那种跟地铁似的超载。
: 这是双赢的事情：毕竟现在高铁速度快，对旅客来说，站一会儿也没什么，要的是走的掉。对运营单位来说，增加了收入。
: 特别是那种中短途的大客流，比如京津城际之类的。
: ...................
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FROM 125.34.123.*

现在温州到上海还是卡脖子，因为沪杭段塞不进车
苏州那带线路好多条了，没这么夸张了  
  
【 在 heqiao (每天爱你多一些) 的大作中提到: 】
:   有一阵沿海高铁，温州到上海，满员，买短乘长的多，过道站满人，也没事。
:   估计严重超载的可能是苏州那带，买张票乱上车，高峰期挤满人。
:  
:  【 在 Aaron 的大作中提到: 】
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FROM 221.221.164.120

可以买车嘛，对GDP的贡献更大

【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
也不能全部这么说，比如京津城际这种，大量通勤流，周末买不上票，站着回去，半小时就到了，大部分人是愿意的啊，再挤，也比地铁好啊。


【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 别想着让铁路承担全部客流需求，
: 多种方式共存，航司不是在喊客流不足亏损吗？
: 咋不考虑让飞机多拉点，买不了高铁可以飞机嘛，
: ...................
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修改:lichuanzhan FROM 117.133.37.*
FROM 223.104.67.*

沪苏湖快通车了，马上就缓解  
  
【 在 heqiao (每天爱你多一些) 的大作中提到: 】
:   所以啊，沪杭这样的地方，双层车的优势就出来了。
:    
:  
:  【 在 Aaron 的大作中提到: 】
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FROM 221.221.164.120