深以为然，除非延长，否则速度刚上来就该停车了

【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 140公里压根不应该修高铁
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修改:god4 FROM 221.218.136.*
FROM 221.218.136.*

面子工程，超越国情。符合国情的是
200公里时速甚至150,非要搞350,
虽然长远看也是正确的发展方向，
但镇痛难免。
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FROM 114.254.3.*

京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全长约166千米，设7个车站，设计最高时速350千米/小时。雅万是参照的京津城际。

【 在 appleyesir 的大作中提到: 】
: 爪哇岛是世界上人口最稠密的地区，13万平方公里挤了1.6亿人。印尼在这个岛上修了条140公里长的高铁，连接全国第一大城市雅加达和第三大城市万隆。
: 然而雅万高铁去年亏损2亿美元，今年上半年又亏了1亿美元，而每年票务收入是5000多万美元。相当于每卖出1张票，就要倒贴4倍票价，这还是建立在当年拿到仁义大国2%低利率贷款的前提下。
: 印尼如今已经绷不住了，正在协商贷款展期，希望再提升下仁义度。
: ...................
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FROM 124.160.20.*

这个高铁本来就不像国内取代绿皮车那种公共交通。
是给时间敏感性的人设定的。140公里的路，那边开车得3个小时，就知道这路得多堵了。

【 在 appleyesir 的大作中提到: 】
: 标  题: 印尼的雅万高铁居然亏成这样，人民也怨声载道
: 发信站: 水木社区 (Thu Oct 16 14:15:44 2025), 站内
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: 爪哇岛是世界上人口最稠密的地区，13万平方公里挤了1.6亿人。印尼在这个岛上修了条140公里长的高铁，连接全国第一大城市雅加达和第三大城市万隆。
:
: 然而雅万高铁去年亏损2亿美元，今年上半年又亏了1亿美元，而每年票务收入是5000多万美元。相当于每卖出1张票，就要倒贴4倍票价，这还是建立在当年拿到仁义大国2%低利率贷款的前提下。
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: 印尼如今已经绷不住了，正在协商贷款展期，希望再提升下仁义度。
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: 关键票价人民还不买账，140公里，打折100块钱，印尼人一天工资都买不起一张票，他们的时间不值钱，于是几十块钱的普铁和大巴是首选。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 121.28.82.*]
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FROM 221.200.9.*

按这个数据，运量还可以吧
亏损这个看怎么算了
如果这个运量，应该和预测差异不大，原来有投资测算的，即使亏损也应该是符合预期的


【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 京沪高铁开始一年就亏损37亿，就不说可以带动周边的旅游和促进融合。
: 雅万高铁：
: 2023年10月17日正式投入商业运营到2024年10月17日运营人数：579万人次
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FROM 36.112.114.2