- 主题:说一下日本航空登机管理的高效
分组登机
先后面、两侧靠窗
再前面
非常高效
几百人的飞机登机时间很短
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FROM 223.104.40.*
国内航空公司为啥不学学?
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FROM 223.104.40.*
分组登机国际航司很多都采用,日航算是启用晚的
国内航司可能是和机场的配合之间有问题,看材料说汕头航空2015年就在自己主场实行过
话说这个模式登机速度其实也并没有太大提高,只不过有效的减小了排队的长度
代价是登机口管理人员可能要增加一两个
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FROM 123.118.119.*
忘了是有几次坐飞机登机广播说按座位分批登机,但是实际我感觉没啥区别,一会就排出一个长队。
【 在 Pighead 的大作中提到: 】
: 分组登机国际航司很多都采用,日航算是启用晚的
: 国内航司可能是和机场的配合之间有问题,看材料说汕头航空2015年就在自己主场实行过
: 话说这个模式登机速度其实也并没有太大提高,只不过有效的减小了排队的长度
: ...................
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FROM 222.128.117.*
登机效率高呀
如果不分组。前面挡后面,外面挡里面
尤其是大飞机
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【 在 Pighead 的大作中提到: 】
: 分组登机国际航司很多都采用,日航算是启用晚的
: 国内航司可能是和机场的配合之间有问题,看材料说汕头航空2015年就在自己主场实行过
:
: 话说这个模式登机速度其实也并没有太大提高,只不过有效的减小了排队的长度
: 代价是登机口管理人员可能要增加一两个
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FROM 223.104.40.*
登机效率高呀
如果不分组。前面挡后面,外面挡里面
尤其是大飞机
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Pighead 的大作中提到: 】
: 分组登机国际航司很多都采用,日航算是启用晚的
: 国内航司可能是和机场的配合之间有问题,看材料说汕头航空2015年就在自己主场实行过
:
: 话说这个模式登机速度其实也并没有太大提高,只不过有效的减小了排队的长度
: 代价是登机口管理人员可能要增加一两个
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FROM 223.104.40.*
实际上有来早来晚的,一会就全乱了
【 在 jingyanxiao3 的大作中提到: 】
: 登机效率高呀
: 如果不分组。前面挡后面,外面挡里面
: 尤其是大飞机
: ...................
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FROM 222.128.117.*
以我实际的体验来说,总体登机时长,有提升但不大
实际上真正卡登机节奏的,往往是中后期某一个区域行李架满了导致乘客提着行李来回找地方放
否则一个乘客占用过道的也没多长
当然了,排队时间短也是体验提升。zone A排队的时候,我要是zone D或者E可能就继续坐着刷手机了....
【 在 jingyanxiao3 的大作中提到: 】
: 登机效率高呀
: 如果不分组。前面挡后面,外面挡里面
: 尤其是大飞机
: ...................
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FROM 123.118.119.*
但是他们分组
很清晰的说明第几组
特别高校
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【 在 alou 的大作中提到: 】
: 实际上有来早来晚的,一会就全乱了
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FROM 223.104.40.*
有道理
但是我觉得体验还是挺好的哈哈哈
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【 在 Pighead 的大作中提到: 】
: 以我实际的体验来说,总体登机时长,有提升但不大
: 实际上真正卡登机节奏的,往往是中后期某一个区域行李架满了导致乘客提着行李来回找地方放
: 否则一个乘客占用过道的也没多长
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: 当然了,排队时间短也是体验提升。zone A排队的时候,我要是zone D或者E可能就继续坐着刷手机了....
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