这都屁大点事，你这是属于担心活人被尿憋死
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 呵呵，打完对面，能否改革航线管理吧。
: 不放开航线管理，无解。
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: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 219.237.183.*

支线航空的未来在eSTOL，电动化短距起降飞机。用增程式电动车的模式，发电机+电动螺旋桨。


【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 中国的支线航空发展一直不好，支线飞机数量还没有机场多。这个原因不是政策不好，或者走了什么人为弯路，而是中国的国情导致的，而且在未来也不会好。
: 支线航空适用于偏僻小城市，主要需求是赶往大城市或者去另外一个偏僻小城，在中国，这种偏僻小城市已经很少见了。适合发展支线航空的场景可能只有少数地方。
: 1. 中国高铁和高速公路发达，绝大多数小城市都能在1-3个小时内达到大城市。
: ...................
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FROM 123.116.116.*

这个不是支线航空，是通用航空。
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 支线航空没有未来
: 发信站: 水木社区 (Sun Feb  4 23:17:41 2024), 站内
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: 支线航空的未来在eSTOL，电动化短距起降飞机。用增程式电动车的模式，发电机+电动螺旋桨。
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 中国的支线航空发展一直不好，支线飞机数量还没有机场多。这个原因不是政策不好，或者走了什么人为弯路，而是中国的国情导致的，而且在未来也不会好。
: : 支线航空适用于偏僻小城市，主要需求是赶往大城市或者去另外一个偏僻小城，在中国，这种偏僻小城市已经很少见了。适合发展支线航空的场景可能只有少数地方。
: : 1. 中国高铁和高速公路发达，绝大多数小城市都能在1-3个小时内达到大城市。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 123.116.116.*]
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FROM 221.222.192.*

中国适合修支线机场的地方，差不多都会计划修直达高铁。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 西部地区山区多，修铁路很难，这些地方支线机场合适。云南，四川，贵州，新疆，西藏，都可以，中国太大了， 全部上高铁是不现实的。支线航班就是对高铁的补充。
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FROM 111.9.5.*

可能存在支线需求的地方，高铁肯定提前想到了。
除非是极个别地理环境恶劣，铁路建设成本成本极高的地方，例如西藏的墨脱县。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 怎么可能啊，地青大嘴一张，差不多都会修高铁
: 高铁要修得很直才行，对路线要求很高，西部山区有的地方根本就没法修，
: 像青海和西藏能把铁路修进去已经很不容易了。高铁基本不可能
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FROM 223.104.215.*