嗯，我只提到了秃鹫，腐食，这是描述自然界的一种客观现象，怎么到了你口中，就成了攻击？
  
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这是带着状态来攻击
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FROM 114.253.251.*

各种情况都有。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 文字和录音同时公布不就完了。
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FROM 221.216.147.*

语音记录可以从本次航班开始。如果时间过长，可以从进入当前管制单位开始。
这个很难选择么？需要选择么？需要讨论么？难道不是常识么？
难道对于你这个非航空专家，这个属于需要详细解释的知识？
说我误解你，我承认误解了你这个非航空专家是有常识的，有些东西是不需要专门说的。在这里讨论得热火朝天，却没有常识。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 你这自命航空专家的人逻辑似乎有点跳跃，没有理解别人说的话，急于出来破口大骂，直接自己杜撰个错误栽别人头上。
: 你没看上面的规定条文吗？黑盒子数据哪部分要公开，要看是否与报告里的分析和结论有关。别乱扯乱喷。别来表演你一贯的无赖和网奸嘴脸。
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如果事故原因都不明，东航是怎么能在一个月就复飞了的？

停飞一月后，东航恢复波音737-800商业运营！

而今日的昆明-成都航班由波音737-800执飞，东航方面表示，当时暂停波音737-800执飞是一种确保安全的应急措施，经过半个月的全面系统检查，东航正在严格按照民航适航的标准和规章要求，有计划的逐步恢复运营该机型。

据记者了解，东航旗下的上航也将于4月20日前后恢复旗下的737-800商业运营，并要求按照3人制双机长标准进行航班派遣，不执行特殊机场航班，不实施危险品货物运输。
就在几天前，关于东航失事飞机原因锁定副驾驶以及黑匣子数据已经出来的相关传言，曾在网间流传

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 这是哪个案例？请提供背景支持资料，看看有哪个通报说该航班事故在两个月之后排除了机械故障的可能，这么说的原因是什么。
: 如果你是指东航同型机队恢复运营的话，那只是说明初步分析不支持该机型有普遍性的设计或制造缺陷，一直停飞代价过大。
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先别着急骂人
按你的说法事故原因还不明
事故原因还没查明
就把相同机型都复飞了
这是事实

事实还有一部分
就是4月初黑匣子送到米国读出了数据
复飞随后就发生了


【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 服了你们这帮粘糊货了。你们的脑袋不是想事的，但是酸话不能停。
: 你所回复的帖子里我说的第二段就是回答。另外，你所引用的新闻里也有解释性的说明。
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