按照你的意思c919没有历史对照组，没法判断产能爬升快不快。
实际上波音和空客的常见机型（300，320，330，340，380，737，747，757，767，777，787），前3年它们的产能爬升全部都比919快（不管是绝对数量，还是相对成熟期交付量）。当然他们都是成熟厂家，这个结论没有意义。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: a300和c919交付量爬坡对比
: 发信站: 水木社区 (Mon May 26 20:58:15 2025), 站内
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: 747订单多少看你跟什么比了？非宽体的737系列和320系列都比它多太多吧？
: 问题是你对于宽体机这个成熟期平均值显示的更多是订单数约束，而不是产能瓶颈。你拿他来说爆产能的能力是不是有点错位。
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 747是最畅销的宽体机，在盖棺定论（已经停产）的飞机中排名第一，在所有飞机中排名第三，仅仅次于777和330。你说它订单少？
: : 777在第二年产能爬升到巅峰期的三分之一，第4年爬升到成熟期平均值
: : 330第三年爬升到三分之一，不过后续多年徘徊增长缓慢。
: : ...................
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